কোন ডিজেল ইলেকট্রিক জেনারেটরগুলি মেরিন CCS মানদণ্ড পূরণ করে?

ডিজেল ইলেকট্রিক জেনারেটরের জন্য প্রধান CCS প্রয়োজনীয়তা

চায়না ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি (CCS) সমুদ্রের কঠোর পরিবেশে কার্যকরী নিরাপত্তা, পরিবেশগত অনুপালন এবং বিশ্বস্ততা নিশ্চিত করার জন্য সামুদ্রিক ডিজেল ইলেকট্রিক জেনারেটরের জন্য কঠোর মানদণ্ড আরোপ করে। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রযুক্তিগত বিবরণ এবং ঔপচারিক প্রমাণীকরণ প্রক্রিয়া উভয়কেই ব্যাপ্ত করে—এই মানদণ্ডগুলি পূরণ না করলে জাহাজের অ-অনুপালন বা কার্যকরী ঝুঁকির সম্ভাবনা থাকে।

প্রযুক্তিগত মানদণ্ড: ইঞ্জিন নির্গমন (IMO টিয়ার II/III), অলটারনেটর ইনসুলেশন ক্লাস এবং সামুদ্রিক-মানের সুরক্ষা (IP56+)

পরিবেশগত মানদণ্ড পূরণ করতে জেনারেটরগুলিকে ইমো (IMO) টিয়ার II বা III NOx নিয়মাবলী অনুসরণ করতে হবে। এই নিয়মাবলীগুলি ১৩০ আরপিএম-এর চেয়ে বেশি গতিতে চলমান ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রায় ৭.৭ গ্রাম প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা এবং ধীরগতিতে চলমান ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রায় ১৪.৪ গ্রাম পর্যন্ত সীমা নির্ধারণ করে। এটি বায়ু মানের প্রতি সবচেয়ে বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয় এমন নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে ক্ষতিকর নির্গমন কমাতে সহায়তা করে। অলটারনেটরগুলির ক্ষেত্রে, এগুলির অবশ্যই কমপক্ষে ক্লাস H ইনসুলেশন থাকতে হবে, যা ১৮০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপ সহনশীলতার জন্য প্রত্যয়িত। সমুদ্রের বাইরে লবণযুক্ত বাতাস এবং আর্দ্রতা প্রধান সমস্যা, যা প্রায়শই উপযুক্ত সুরক্ষা না থাকলে ওয়াইন্ডিংগুলিকে ব্যর্থ করে। সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, যন্ত্রপাতির ধূলিকণা ও জল প্রবেশের বিরুদ্ধে IP56 বা তার উচ্চতর সুরক্ষা রেটিং প্রয়োজন। এই সুরক্ষা স্তরের অর্থ হলো যে কোনও দিক থেকে কিছুই ভিতরে প্রবেশ করবে না, এমনকি শক্তিশালী জল জেট দ্বারা আঘাত করা হলেও নয়। এই ধরনের সুরক্ষাগুলি সমুদ্রের কঠোর পরিবেশে ইঞ্জিনগুলিকে দীর্ঘ সময় ধরে সঠিকভাবে কাজ করতে রাখার জন্য একেবারেই অপরিহার্য, যেখানে সবকিছু দ্রুত ক্ষয় হয়।

ডকুমেন্টেশন ও পরীক্ষণ: ধরন অনুমোদন প্রক্রিয়া, কম্পন/ধ্বনি বৈধতা এবং বাধ্যতামূলক CCS ক্লাস নোটেশন 'MG'

উৎপাদনকারীদের জন্য অনুমোদন প্রক্রিয়ায় একাধিক পর্যায় রয়েছে, যা ডিজাইন পর্যালোচনা দিয়ে শুরু হয়, তারপর প্রোটোটাইপগুলির পরীক্ষা-নিরীক্ষা, পরে কারখানা নিরীক্ষণ এবং শেষে সমুদ্রের পরিবেশ অনুকরণ করে করা কার্যকারিতা পরীক্ষা। কম্পন ও শব্দস্তর সংক্রান্ত বিষয়ে, তাদের ISO 10816 অনুযায়ী কম্পনের তীব্রতা এবং ISO 8528-9 অনুযায়ী শব্দ চাপ পরিমাপের সীমা—যা এক মিটার দূরত্বে 75 dB(A)-এর বেশি হওয়া যাবে না—এই মানগুলি মেনে চলতে হবে। এই পরীক্ষাগুলি জাহাজটিকে কাঠামোগতভাবে দৃঢ় রাখার পাশাপাশি জাহাজে থাকা ক্রুদের সুস্থতা রক্ষা করতে সহায়তা করে। এই সমস্ত পদক্ষেপ সফলভাবে সম্পন্ন হওয়ার পর, ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি (CCS) 'MG' ক্লাস নোটেশন প্রদান করে। এই সার্টিফিকেশনটি মূলত বোঝায় যে, বিশ্বব্যাপী পরিচালিত জাহাজগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বিশেষ সমুদ্র প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা হয়েছে।

সমুদ্রযাত্রার জন্য শীর্ষস্থানীয় সিসিএস-প্রমাণিত ডিজেল-ইলেকট্রিক জেনারেটর

এ-ডব্লিউসি৬৩এম: ৬৩ কিলোওয়াট ডিজেল-ইলেকট্রিক জেনারেটর, পূর্ণ সিসিএস প্রমাণপত্র (সিসিএস/এমই/২০২২-XXXXX) এবং টিয়ার II অনুমোদন সহ

এই ৬৩ কিলোওয়াট ইউনিটটি মধ্যম আকারের জাহাজগুলির জন্য স্থিতিশীল বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, যা আইএমও টিয়ার II নিঃসরণ মান এবং সিসিএস-এর সমুদ্র পরিবেশগত চাপ মান—যেমন লবণাক্ত স্প্রে প্রতিরোধ ও আঘাত-প্রতিরোধী নির্মাণ—উভয়ই পূরণ করে। এর একীভূত নিয়ন্ত্রণ প্যানেল ভোল্টেজ, ফ্রিক uency, তাপমাত্রা এবং লোডের বাস্তব সময়ের নিরীক্ষণ সক্ষম করে, দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় নিরাপদ অপারেশনকে সমর্থন করে।

এ-সি৬৫০: ৬৫০ কিলোওয়াট ডুয়াল-ফুয়েল-সক্ষম ডিজেল-ইলেকট্রিক জেনারেটর, যার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সিসিএস-অনুমোদিত এবং সহায়ক লোড প্রমাণীকরণ রয়েছে

বড় বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত, ৬৫০ কিলোওয়াট জেনারেটরটি ডুয়াল-ফুয়েল পদ্ধতিতে কাজ করে এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম, যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং সেইসব অত্যাবশ্যকীয় জরুরি আলো—যেগুলো সাধারণত প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত সবাই ভুলে যায়—এর মতো ব্যাকআপ পাওয়ার চাহিদা পূরণের জন্য CCS মানদণ্ড মেনে চলে। এটি কীভাবে অন্যান্য জেনারেটর থেকে আলাদা হয়ে ওঠে, তার মূল কারণ হলো এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটির বিশেষ বুদ্ধিমত্তা। এটি ধ্রুবভাবে জ্বালানি মিশ্রণের অনুপাত সামঞ্জস্য করে যাতে আমরা IMO টিয়ার III-এর কঠোর নিয়মাবলীর মধ্যে থাকি, কিন্তু একইসাথে এটি এতটাই দক্ষতার সাথে কাজ করে যে আর্থিকভাবে এর ব্যবহার যুক্তিসঙ্গত হয়ে ওঠে। রক্ষণাবেক্ষণকারী কর্মীরাও এর মডুলার ডিজাইনকে পছন্দ করবেন। সংকীর্ণ ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের মধ্যে সীমিত জায়গা থাকা সত্ত্বেও মেরামতের জন্য অংশগুলোতে প্রবেশ করা অনেক সহজ হয়ে যায়। এছাড়া, এত সহজ প্রবেশযোগ্যতা থাকা সত্ত্বেও সাধারণ অপারেশনের সময় শব্দস্তর এবং কম্পন স্বাভাবিক সীমার মধ্যেই থাকে।

A-RW25MS: ২৫ কিলোওয়াট কম্প্যাক্ট ডিজেল-ইলেকট্রিক জেনারেটর, যার শব্দ আবদ্ধকরণ বক্স CCS-প্রমাণিত (১ মিটার দূরত্বে ≤৭৫ ডিবি(A)) এবং কম্পন শোষণ ব্যবস্থা রয়েছে

এই ২৫ কিলোওয়াট জেনারেটরটি ছোট ছোট নৌকা এবং ব্যাকআপ পাওয়ারের চাহিদা পূরণে অত্যন্ত কার্যকর। এর CCS-সার্টিফাইড শব্দ নিয়ন্ত্রণ আবাসনের জন্য এক মিটার দূরত্বে শব্দস্তর ৭৫ ডেসিবেলের নিচে থাকে। বিশেষ হাইড্রোলিক মাউন্টগুলি ইঞ্জিনের কম্পনকে নৌকার কাঠামোতে স্থানান্তরিত হতে বাধা দেয়, যা সেইসব বিরক্তিকর অনুরণনকে রোধ করে যা সময়ের সাথে সাথে উপকরণগুলিকে ক্ষয় করে দিতে পারে। যদিও এটি সীমিত স্থানে স্থাপনের জন্য নির্মিত, তবুও এই ইউনিটটি সমুদ্রের যতই খারাপ অবস্থা হোক না কেন, নেভিগেশন সরঞ্জাম, আলো এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা সরঞ্জাম চালানোর জন্য স্থির বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। মৎস্য শিকারী এবং বিনোদনমূলক নৌকা চালকরা দীর্ঘ যাত্রায় এটিকে বিশ্বস্ত পাওয়ার সরবরাহকারী হিসেবে প্রমাণিত করেছেন, যেখানে নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

চীনের অগ্রণী উৎপাদনকারীরা কীভাবে ডিজেল ইলেকট্রিক জেনারেটরের জন্য CCS সার্টিফিকেশন অর্জন করে

হোসেম পাওয়ার, ওয়েইচাই এবং এসডিইসি: CCS-অনুমোদিত ইঞ্জিন, অ্যালটারনেটর এবং মেরিন আবাসনের উল্লম্ব একীকরণ

হোসেম পাওয়ার, ওয়েইচাই এবং এসডিইসি-এর মতো চীনা নির্মাতারা তাদের সিসিএস (CCS) প্রমাণীকরণ প্রক্রিয়াগুলি ত্বরান্বিত করার জন্য উল্লম্ব একীকরণ কৌশল গ্রহণ করেছে। এই কোম্পানিগুলি ইঞ্জিন থেকে শুরু করে অলটারনেটর এবং মেরিন এনক্লোজার পর্যন্ত সবকিছু নিজেরাই ডিজাইন করে এবং উৎপাদন করে। এর ফলে তারা ব্যবহৃত উপকরণ, যেভাবে জিনিসগুলি ওয়েল্ড করা হয় এবং সংযোজনের সময় কোন টলারেন্সগুলি গ্রহণযোগ্য—এসব বিষয়ে ভালো নিয়ন্ত্রণ রাখতে পারে। সিসিএস-এর সাত ধাপের অনুমোদন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় এই সমস্ত দিক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই সমগ্র প্যাকেজ-ভিত্তিক পদ্ধতি আইএমও টিয়ার III-এর মতো কঠোর মানগুলি পূরণ করাকে অনেক সহজ করে তোলে, যেমন—NOx নিঃসরণ নিয়ন্ত্রণ, ধূলিকণা ও জল প্রবেশ রোধের জন্য IP56+ সুরক্ষা বজায় রাখা, এবং শব্দস্তর ও কম্পন পরিচালনা। কোম্পানিগুলি জানিয়েছে যে, যখন অংশগুলি বিভিন্ন সরবরাহকারী থেকে আসত, তখনের তুলনায় প্রমাণীকরণ সময় প্রায় ৪০% কমিয়েছে। এছাড়া, একাধিক বিক্রেতার সাথে ব্যবহারের ঝামেলা কমে যায়, যার ফলে বিলম্ব এবং অংশগুলি পরস্পরের সাথে সঠিকভাবে মিললে না হওয়ার মতো সমস্যাগুলিও কমে যায়।

সিসিএস বনাম বৈশ্বিক প্রমাণীকরণ সংস্থা: ডিজেল ইলেকট্রিক জেনারেটর অনুমোদনের জন্য প্রভাব

ডিজেল ইলেকট্রিক জেনারেটরের জন্য সঠিক প্রমাণীকরণ পথ নির্বাচন করা প্রকল্পগুলির সময়সীমা, খরচ এবং তাদের বাজারে প্রবেশ করার সক্ষমতাকে বাস্তবিকভাবে প্রভাবিত করে। চায়না ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি (সিসিএস) চীনের জলসীমা এবং কিছু আশেপাশের বন্দরগুলিতে বিশেষভাবে অনুমোদন প্রক্রিয়া পরিচালনা করে। অন্যদিকে, বিশ্বের অধিকাংশ অন্যান্য অঞ্চলে ডিএনভি, এবিএস এবং লয়েড’স রেজিস্টারের মতো বড় নামগুলি ইনস্টলেশন সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষেত্রে প্রভাবশালী। এই বিচ্ছিন্ন প্রণালীর ফলে কোম্পানিগুলি তাদের প্রচেষ্টা কোথায় কেন্দ্রীভূত করবে তা নির্ধারণ করতে গিয়ে কঠিন সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য হয়। কিছু কোম্পানি বিভিন্ন অঞ্চলে কার্যকর হওয়ার জন্য একাধিক প্রমাণীকরণ অর্জনে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে পারে, অন্যদিকে কিছু কোম্পানি শুধুমাত্র সেইসব বাজারে সীমাবদ্ধ থাকতে পারে যেখানে অনুপালন ব্যবস্থাপনা করা সহজ।

তিনটি মাত্রায় প্রধান পার্থক্যগুলি প্রকট হয়:

• পারস্পরিক স্বীকৃতি cCS-এর শুধুমাত্র ১৩টি বর্গীকরণ সোসাইটি (যেমন, RINA) এর সঙ্গে দ্বিপাক্ষিক চুক্তি রয়েছে, যা পারস্পরিক স্বীকৃতির পরিসরকে সীমিত করে। অপরদিকে, IACS সদস্যরা সাধারণত একে অপরের সার্টিফিকেশনগুলি ঐক্যবদ্ধ নির্দেশিকা অনুযায়ী গ্রহণ করে।
• প্রযুক্তিগত জোর cCS IMO টিয়ার III NO _এক্স নিরীক্ষণ ও স্থানান্তরিত প্রতিক্রিয়ার সীমা, যেখানে বৈশ্বিক সংস্থাগুলি পুনরাবৃত্তি, ত্রুটি সহনশীলতা এবং সমগ্র সিস্টেমের নিরাপত্তার উপর জোর দেয়।
• প্রমাণীকরণ খরচ cCS-এর দেশীয় ল্যাব-কেন্দ্রিক মডেল EU-বিজ্ঞপ্তিপ্রাপ্ত সংস্থাগুলির দ্বারা প্রয়োজনীয় তৃতীয় পক্ষের নিরীক্ষণের তুলনায় ফি ১৫–২০% কমায়।

গুণনীয়ক	CCS-কেন্দ্রিক অনুমোদন	বৈশ্বিক সংস্থা অনুমোদন (যেমন, DNV)
বাজার প্রবেশের পরিসর	চীন, আসিয়ান, সীমিত EU বন্দর	১৫০+ বৈশ্বিক অধিকার
পুনরায় পরীক্ষা আবশ্যক?	সাধারণত অ-অংশীদার অঞ্চলগুলির জন্য হ্যাঁ	আইএকেস (IACS) চুক্তি অনুযায়ী সাধারণত এই প্রয়োজনীয়তা বাদ দেওয়া হয়
নেতৃত্বকাল (সপ্তাহ)	8–12	14–18

সিসিএস (CCS) এবং আন্তর্জাতিক শংসাপত্র উভয়ের সাথে কাজ করার সময় মাল্টি-ফ্ল্যাগ জাহাজগুলি অতিরিক্ত ব্যয়ের সম্মুখীন হয়। যাচাইকরণের খরচ সাধারণত প্রতি ইউনিটে তিন হাজার দুশো ডলার থেকে চার হাজার আটশো ডলারের মধ্যে হয়। তবে প্রাধান্যগুলি প্রেক্ষাপটের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। উপকূলীয় পরিষেবা নৌকাগুলি সাধারণত সিসিএস (CCS)-এর মাধ্যমে বেশি সুবিধা পায়, কারণ এটি অর্থ ও সময় উভয়ই সাশ্রয় করে। অন্যদিকে, মহাসাগর-যাত্রী জাহাজগুলির জন্য ব্যাপক স্বীকৃতি প্রয়োজন, অন্যথায় তাদের বন্দরগুলিতে আটকে রাখার ঝুঁকি থাকে। একটি বড় সমস্যা হল আইএমও (IMO) টিয়ার III বিধিগুলির প্রতি বিভিন্ন সংস্থার ব্যাখ্যার মধ্যে পার্থক্য, বিশেষ করে অপারেশনের সময় ঘটিত সংক্ষিপ্ত নাইট্রিক অক্সাইড (NOx) স্পাইকগুলির ক্ষেত্রে। যে জেনারেটরটি সিসিএস (CCS) মানদণ্ড পাস করে, তা ডাইনামিক প্রতিক্রিয়া পরিমাপের পদ্ধতিতে পার্থক্যের কারণে এবিএস (ABS) পরীক্ষায় ব্যর্থ হতে পারে। এই সমস্যাগুলির কারণে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক ফ্লিট অপারেটর উভয় প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী সরঞ্জাম নির্বাচন করছেন, যদিও এটি প্রাথমিক মূলধন ব্যয় বৃদ্ধি করে।

IACS-এর অধীনে সুসংগতকরণ এখনও অসম্পূর্ণ, যা উৎপাদনকারীদের সমান্তরাল উৎপাদন লাইন এবং পরীক্ষা প্রোটোকল বজায় রাখতে বাধ্য করছে। যখন SCR সিস্টেমের মতো উপাদানগুলির একীকৃত সার্টিফিকেশন না থাকে, তখন মিশ্র-ফ্লিট অপারেটরদের জন্য সরবরাহ শৃঙ্খলের বিলম্ব নেতৃত্ব সময়কে ১৯% পর্যন্ত বৃদ্ধি করে—এটি লক্ষ্য শ্রেণিবিভাগ সোসাইটির প্রয়োজনীয়তার সাথে প্রাথমিক সামঞ্জস্য স্থাপনের কার্যকরী মূল্যকে আরও জোরালোভাবে তুলে ধরে।

FAQ

IMO টিয়ার II এবং III NOx নিয়মাবলী কী?

IMO টিয়ার II এবং III NOx নিয়মাবলী মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য নির্গমন সীমা নির্ধারণ করে। টিয়ার II প্রতি মিনিটে ১৩০ ঘূর্ণনের চেয়ে বেশি গতিতে চলমান ইঞ্জিনগুলিকে কেন্দ্র করে, অন্যদিকে টিয়ার III নির্দিষ্ট নির্গমন নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে বিশেষভাবে কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে।

IP56 সুরক্ষা কী বোঝায়?

IP56 সুরক্ষা স্তর নির্দেশ করে যে সরঞ্জামটি ধূলিকণা এবং যেকোনো দিক থেকে আসা শক্তিশালী জল ঝাঁপ থেকে সুরক্ষিত, যা সমুদ্রের পরিবেশে ক্ষয়রোধ এবং বিশ্বস্ততা বজায় রাখার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

CCS-এর MG ক্লাস নোটেশন কী?

সিসিএস দ্বারা প্রদত্ত এমজি ক্লাস নোটেশন নির্দেশ করে যে ডিজেল জেনারেটরগুলি বিশেষ সামুদ্রিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং বৈশ্বিক জাহাজ অপারেশনের জন্য নিরাপত্তা ও পরিবেশগত মানদণ্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

কেন উৎপাদনকারীরা সিসিএস সার্টিফিকেশনকে পছন্দ করতে পারেন?

উৎপাদনকারীরা সিসিএস সার্টিফিকেশনকে পছন্দ করতে পারেন, কারণ এর দেশীয় ল্যাব-কেন্দ্রিক মডেলের কারণে খরচ কম হয় এবং কঠোর বৈশ্বিক সংস্থাগুলির তুলনায় অনুমোদন প্রক্রিয়া দ্রুত হয়।

ভার্টিক্যাল ইন্টিগ্রেশন বলতে কী বোঝায়?

ভার্টিক্যাল ইন্টিগ্রেশন বলতে ইঞ্জিন থেকে সামুদ্রিক এনক্লোজার পর্যন্ত সমস্ত উৎপাদন পর্যায় নিয়ন্ত্রণ করা উৎপাদনকারীদের যেমন হোসেম পাওয়ার এবং ওয়েইচাই-এর কাজকে বোঝায়, যা সিসিএস সার্টিফিকেশনের গতি ও মানের উন্নতি ঘটায়।

সার্টিফিকেশন পছন্দের কী প্রভাব রয়েছে?

সার্টিফিকেশন পছন্দের ফলে প্রকল্পের নেতৃত্ব সময়, খরচ এবং বাজার প্রবেশের উপর প্রভাব পড়ে। কোম্পানিগুলি বিস্তৃত বাজার অপারেশনের জন্য একাধিক সার্টিফিকেশন বেছে নিতে পারে অথবা সহজতার জন্য নির্দিষ্ট অঞ্চলে ফোকাস করতে পারে।