कौन से डीजल विद्युत जनरेटर समुद्री CCS मानकों को पूरा करते हैं?

डीजल विद्युत जनरेटर के लिए मुख्य CCS आवश्यकताएँ

चाइना क्लासिफिकेशन सोसाइटी (CCS) समुद्री डीजल विद्युत जनरेटर के लिए कठोर मानकों को अनिवार्य करती है, ताकि कठोर समुद्री परिस्थितियों में संचालन सुरक्षा, पर्यावरणीय अनुपालन और विश्वसनीयता सुनिश्चित की जा सके। ये आवश्यकताएँ तकनीकी विनिर्देशों और औपचारिक प्रमाणन प्रक्रियाओं दोनों को शामिल करती हैं—इन्हें पूरा न करने पर जहाज के गैर-अनुपालन या संचालन संबंधित खतरों का जोखिम हो सकता है।

तकनीकी मानदंड: इंजन उत्सर्जन (IMO टायर II/III), ऑल्टरनेटर विद्युतरोधक वर्ग, और समुद्री-ग्रेड सुरक्षा (IP56+)

पर्यावरणीय मानकों को पूरा करने के लिए, जनरेटरों को या तो IMO टियर II या III NOx विनियमों का पालन करना आवश्यक है। ये विनियम 130 आरपीएम से अधिक गति पर चलने वाले इंजनों के लिए लगभग 7.7 ग्राम प्रति किलोवाट-घंटा और धीमी गति पर संचालित होने वाले इंजनों के लिए लगभग 14.4 ग्राम की सीमा निर्धारित करते हैं। इससे वायु गुणवत्ता के लिए सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में हानिकारक उत्सर्जन को कम करने में सहायता मिलती है। वैकल्पिक धारा जनरेटरों (ऑल्टरनेटर्स) के संदर्भ में, उनमें कम से कम क्लास H इन्सुलेशन होना चाहिए, जो 180 डिग्री सेल्सियस की थर्मल सहनशीलता के लिए अनुमोदित हो। समुद्र में नमक युक्त वायु और आर्द्रता प्रमुख समस्याएँ हैं, जो उचित सुरक्षा के अभाव में अक्सर वाइंडिंग्स की विफलता का कारण बन जाती हैं। समुद्री अनुप्रयोगों के लिए, उपकरणों को धूल और जल प्रवेश के विरुद्ध IP56 या उससे उच्च सुरक्षा रेटिंग की आवश्यकता होती है। ऐसी सुरक्षा का स्तर यह सुनिश्चित करता है कि किसी भी दिशा से कुछ भी अंदर नहीं घुस सकता, यहाँ तक कि तीव्र जल जेट से भी टकराने पर भी। ऐसी सुरक्षा उपाय समुद्री परिस्थितियों में इंजनों को समय के साथ उचित रूप से कार्य करने के लिए पूर्णतः आवश्यक हैं, जहाँ सभी घटक तेज़ी से क्षरित होने के प्रवृत्ति रखते हैं।

दस्तावेज़ीकरण और परीक्षण: प्रकार मंजूरी प्रक्रिया, कंपन/ध्वनि मान्यता, और अनिवार्य CCS वर्ग नोटेशन 'MG'

निर्माताओं के लिए मंजूरी प्रक्रिया में कई चरण शामिल होते हैं, जिनमें डिज़ाइन समीक्षा के साथ प्रक्रिया की शुरुआत करना, फिर प्रोटोटाइप की जाँच करना, उसके बाद कारखाना ऑडिट करना और अंत में अनुकरित महासागरीय वातावरण में प्रदर्शन परीक्षण करना शामिल है। कंपन और शोर के स्तरों के संबंध में, उन्हें ISO 10816 के अनुसार कंपन गंभीरता का मूल्यांकन करने वाले मानकों तथा ISO 8528-9 के अनुसार ध्वनि दाब माप की सीमाओं को पूरा करना आवश्यक है, जिसके अनुसार एक मीटर की दूरी पर ध्वनि स्तर 75 dB(A) से अधिक नहीं होना चाहिए। ये जाँचें जहाज को संरचनात्मक रूप से दृढ़ बनाए रखने के साथ-साथ जहाज पर सवार क्रू के कल्याण की रक्षा करने में सहायता करती हैं। इन सभी चरणों के सफलतापूर्ण पूरा होने के बाद, वर्गीकरण सोसायटी (CCS) 'MG वर्ग नोटेशन' के नाम से प्रमाणन प्रदान करती है। यह प्रमाणन मूल रूप से इस बात का संकेत देता है कि सभी आवश्यकताएँ विश्व स्तर पर संचालित होने वाले जहाजों के लिए आवश्यक विशेष समुद्री आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।

समुद्री उपयोग के लिए शीर्ष सीसीएस-प्रमाणित डीजल इलेक्ट्रिक जनरेटर

ए-डब्ल्यूसी63एम: 63 किलोवाट डीजल इलेक्ट्रिक जनरेटर, पूर्ण सीसीएस प्रमाणपत्र (सीसीएस/एमई/2022-XXXXX) और टायर II अनुपालन के साथ

यह 63 किलोवाट यूनिट मध्यम आकार के जहाजों के लिए स्थिर बिजली प्रदान करता है, जबकि आईएमओ टायर II उत्सर्जन मानदंडों और सीसीएस के समुद्री पर्यावरणीय तनाव मानदंडों—जैसे नमकीन छिड़काव प्रतिरोध और झटके-रोधी निर्माण—का पालन करता है। इसका एकीकृत नियंत्रण पैनल वोल्टेज, आवृत्ति, तापमान और लोड की वास्तविक समय निगरानी की अनुमति देता है, जो लंबी यात्राओं के दौरान सुरक्षित संचालन का समर्थन करता है।

ए-सी650: 650 किलोवाट डुअल-फ्यूल सक्षम डीजल इलेक्ट्रिक जनरेटर, सीसीएस-अनुमोदित नियंत्रण प्रणाली और सहायक लोड प्रमाणन के साथ

बड़े वाणिज्यिक जहाजों के लिए विशेष रूप से निर्मित, 650 किलोवाट का जनरेटर डुअल फ्यूल पर काम करता है और नेविगेशन उपकरण, संचार प्रणालियों और उन महत्वपूर्ण आपातकालीन रोशनी की बैकअप बिजली की आवश्यकताओं के लिए CCS मानकों को पूरा करता है, जिन्हें सभी लोग तब तक भूल जाते हैं जब तक कि उनकी आवश्यकता नहीं पड़ जाती। इसे अलग करने वाली बात इसके नियंत्रण प्रणाली की बुद्धिमानी है। यह लगातार ईंधन मिश्रण को समायोजित करता रहता है ताकि हम IMO टियर III के कठोर नियमों के भीतर बने रहें, लेकिन फिर भी इतनी कुशलता से संचालित होता रहे कि आर्थिक रूप से इसका उपयोग सार्थक हो। रखरखाव कर्मचारी भी इसके मॉड्यूलर डिज़ाइन की सराहना करेंगे। मरम्मत के लिए घटकों तक पहुँचना बहुत आसान हो जाता है, भले ही ये भीड़-भाड़ वाले इंजन कम्पार्टमेंट के अंदर स्थान सीमित हो। इसके अतिरिक्त, इतनी सुगमता के बावजूद, सामान्य संचालन के दौरान शोर स्तर और कंपन स्तर अपने उचित स्थान पर बने रहते हैं।

A-RW25MS: 25 किलोवाट कॉम्पैक्ट डीजल-विद्युत जनरेटर, जिसमें CCS-प्रमाणित शोर अवरोधन (≤75 डीबी(ए) @ 1 मीटर) और कंपन अवशोषण है

यह 25 किलोवाट जनरेटर छोटी नावों और बैकअप बिजली की आवश्यकताओं के लिए बेहद कुशल है। इसके CCS प्रमाणित शोर नियंत्रण आवरण के कारण, एक मीटर की दूरी पर ध्वनि स्तर 75 डेसिबल से कम बना रहता है। विशेष हाइड्रोलिक माउंट्स इंजन के कंपन को नाव की संरचना में स्थानांतरित होने से रोकते हैं, जिससे उन अप्रिय अनुनादों को रोका जाता है जो समय के साथ सामग्री को क्षीण कर सकते हैं। भले ही इसे सीमित स्थान में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया हो, यह यूनिट नौवहन उपकरण, प्रकाश और महत्वपूर्ण सुरक्षा उपकरणों को चलाने के लिए लगातार बिजली प्रदान करता है, चाहे समुद्र कितना भी तूफानी क्यों न हो। मछुआरे और मनोरंजन के उद्देश्य से नाव चलाने वाले लोगों ने लंबी यात्राओं के दौरान इसे विश्वसनीय पाया है, जहाँ निर्भर करने योग्य बिजली का होना सब कुछ बदल सकता है।

प्रमुख चीनी निर्माताओं द्वारा डीजल-इलेक्ट्रिक जनरेटरों के लिए CCS प्रमाणन कैसे प्राप्त किया जाता है

होसेम पावर, वेइचाई और SDEC: CCS-अनुपालन इंजन, ऑल्टरनेटर और मैरीन एनक्लोजर्स का ऊर्ध्वाधर एकीकरण

होसेम पावर, वेइचाई और एसडीईसी जैसे चीनी निर्माताओं ने सीसीएस प्रमाणन प्रक्रियाओं को तेज़ करने के लिए ऊर्ध्वाधर एकीकरण की रणनीतियाँ अपनाई हैं। ये कंपनियाँ इंजन से लेकर ऑल्टरनेटर और मैरीन एनक्लोज़र्स तक के सभी घटकों का स्वयं डिज़ाइन और निर्माण करती हैं। इससे उन्हें उपयोग किए जाने वाले सामग्रियों, वेल्डिंग के तरीके और असेंबली के दौरान स्वीकार्य सहिष्णुता (टॉलरेंस) पर बेहतर नियंत्रण प्राप्त होता है। जब सीसीएस की सात-चरणीय मंजूरी प्रक्रिया से गुज़रा जाता है, तो ये सभी पहलू बहुत महत्वपूर्ण होते हैं। समग्र पैकेज दृष्टिकोण के कारण आईएमओ टियर III जैसे कठोर मानकों को पूरा करना बहुत आसान हो जाता है—जो एनओएक्स उत्सर्जन को नियंत्रित करने, धूल और जल प्रवेश के खिलाफ आईपी56+ सुरक्षा बनाए रखने, साथ ही शोर के स्तर और कंपनन को प्रबंधित करने के लिए निर्धारित किए गए हैं। कंपनियों ने रिपोर्ट की है कि जब घटक विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से आते थे, तो उनकी तुलना में प्रमाणन समय लगभग 40% कम कर दिया गया है। इसके अतिरिक्त, कई विक्रेताओं के साथ निपटने का काम भी कम हो जाता है, जिससे देरी और अक्सर घटकों के एक-दूसरे के साथ ठीक से फिट न होने पर उत्पन्न होने वाली समस्याएँ भी कम हो जाती हैं।

सीसीएस बनाम वैश्विक प्रमाणन निकाय: डीजल इलेक्ट्रिक जनरेटर की मंजूरी के लिए निहितार्थ

डीजल इलेक्ट्रिक जनरेटर के लिए उचित प्रमाणन मार्ग का चयन करना वास्तव में परियोजनाओं की अवधि, उनकी लागत और उनके वास्तव में बाज़ारों में प्रवेश करने की क्षमता को प्रभावित करता है। चाइना क्लासिफिकेशन सोसायटी (सीसीएस) विशेष रूप से चीनी जलक्षेत्रों और कुछ निकटवर्ती बंदरगाहों में मंजूरियाँ प्रदान करती है। हालाँकि, दुनिया के अधिकांश अन्य भागों के लिए, डीएनवी, एबीएस और लॉयड्स रजिस्टर जैसे प्रमुख नाम स्थापनाओं पर निर्णायक नियंत्रण रखते हैं। यह टुकड़ों में बँटी प्रणाली कंपनियों को यह निर्णय लेने में कठिनाई पैदा करती है कि वे अपने प्रयासों पर कहाँ ध्यान केंद्रित करें। कुछ कंपनियाँ विभिन्न क्षेत्रों में संचालित होने के लिए कई प्रमाणन प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त धन खर्च कर सकती हैं, जबकि अन्य कंपनियाँ उन बाज़ारों तक सीमित रह सकती हैं जहाँ अनुपालन को प्रबंधित करना आसान है।

तीन आयामों में प्रमुख भेद उभरते हैं:

• पारस्परिक मान्यता cCS के केवल 13 वर्गीकरण सोसायटियों (जैसे, RINA) के साथ द्विपक्षीय समझौते हैं, जिससे पारस्परिक मान्यता सीमित हो जाती है। इसके विपरीत, IACS के सदस्य एकत्रित दिशानिर्देशों के तहत एक-दूसरे के प्रमाणनों को सामान्यतः स्वीकार करते हैं।
• तकनीकी पर जोर cCS IMO टियर III NO _एक्स निगरानी और संक्रामक प्रतिक्रिया की सीमाओं पर कठोर निगरानी करता है, जबकि वैश्विक निकाय अतिरेक (रिडंडेंसी), दोष सहनशीलता (फॉल्ट टॉलरेंस) और समग्र प्रणाली सुरक्षा पर जोर देते हैं।
• प्रमाणन लागतें cCS का घरेलू प्रयोगशाला-केंद्रित मॉडल यूरोपीय सूचित निकायों द्वारा आवश्यक तृतीय-पक्ष ऑडिट की तुलना में शुल्कों को 15–20% तक कम कर देता है।

गुणनखंड	CCS-केंद्रित मंजूरी	वैश्विक निकाय मंजूरी (उदाहरण के लिए, DNV)
बाज़ार पहुँच का दायरा	चीन, एसईएएन, सीमित यूरोपीय संघ बंदरगाह	150+ वैश्विक अधिकार क्षेत्र
पुनः परीक्षण आवश्यक है?	अक्सर हाँ, गैर-साझेदार क्षेत्रों के लिए	आमतौर पर IACS समझौतों के तहत छूट दी जाती है
नेतृत्व समय (सप्ताह)	8–12	14–18

बहु-ध्वज जहाजों को CCS और अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणन दोनों के साथ निपटने में अतिरिक्त व्यय का सामना करना पड़ता है। प्रमाणन की जाँच लागत आमतौर पर प्रति इकाई तीन हज़ार दो सौ से चार हज़ार आठ सौ डॉलर के बीच होती है। लेकिन प्राथमिकताएँ संदर्भ के आधार पर भिन्न होती हैं। तटीय सेवा के लिए उपयोग किए जाने वाले नावों को आमतौर पर CCS से अधिक लाभ मिलता है, क्योंकि यह धन और समय दोनों की बचत करता है। ओशन-गोइंग जहाजों को हालाँकि व्यापक स्वीकृति की आवश्यकता होती है, अन्यथा वे बंदरगाहों पर रोके जाने के जोखिम में पड़ सकते हैं। एक बड़ी समस्या यह बनी हुई है कि विभिन्न संगठन IMO टियर III विनियमों की व्याख्या कैसे करते हैं, विशेष रूप से संचालन के दौरान नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) के अल्पकालिक शिखरों के संबंध में। एक जनरेटर जो CCS मानकों को पास करता है, वह गतिशील प्रतिक्रियाओं के मापन में अंतर के कारण ABS परीक्षण में विफल हो सकता है। इन मुद्दों के कारण, अधिक से अधिक बेड़ा संचालक ऐसे उपकरण चुन रहे हैं जो दोनों आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, भले ही इसके लिए प्रारंभिक पूंजी के रूप में अधिक व्यय करना पड़े।

आईएसीएस के तहत सुसंगतता अभी भी अधूरी है, जिसके कारण निर्माताओं को समानांतर उत्पादन लाइनों और परीक्षण प्रोटोकॉल को बनाए रखना पड़ता है। जब एससीआर प्रणालियों जैसे घटकों का एकीकृत प्रमाणन नहीं होता है, तो मिश्रित-फ्लीट ऑपरेटरों के लिए आपूर्ति श्रृंखला की देरी के कारण नेतृत्व समय में 19% की वृद्धि हो जाती है—जो लक्ष्य वर्गीकरण सोसायटी की आवश्यकताओं के साथ प्रारंभिक समन्वय के संचालनात्मक महत्व को उजागर करता है।

सामान्य प्रश्न

आईएमओ टियर II और III नाइट्रोजन ऑक्साइड विनियमन क्या हैं?

आईएमओ टियर II और III नाइट्रोजन ऑक्साइड विनियमन समुद्री डीजल इंजनों के लिए उत्सर्जन सीमाएँ निर्धारित करते हैं। टियर II 130 आरपीएम से अधिक की गति पर चलने वाले इंजनों पर केंद्रित है, जबकि टियर III विशेष रूप से निर्धारित उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों में अधिक कठोर नियंत्रण लागू करता है।

आईपी56 सुरक्षा का क्या महत्व है?

आईपी56 सुरक्षा स्तर यह इंगित करता है कि उपकरण धूल और किसी भी दिशा से आने वाले प्रबल जल जेट से सुरक्षित है, जो समुद्री वातावरण में संक्षारण को रोकने और विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए आवश्यक है।

सीसीएस द्वारा एमजी क्लास नोटेशन क्या है?

सीसीएस द्वारा प्रदान किया गया एमजी क्लास नोटेशन इंगित करता है कि डीजल जनरेटर समुद्री विशेष आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और वैश्विक जहाज संचालन के लिए सुरक्षा एवं पर्यावरणीय मानकों के अनुपालन में हैं।

निर्माता सीसीएस प्रमाणन को क्यों प्राथमिकता दे सकते हैं?

निर्माता सीसीएस प्रमाणन को अपने घरेलू प्रयोगशाला-केंद्रित मॉडल के कारण कम लागत और कठोर वैश्विक निकायों की तुलना में त्वरित मंजूरी प्रक्रियाओं के कारण प्राथमिकता दे सकते हैं।

ऊर्ध्वाधर एकीकरण से क्या आशय है?

ऊर्ध्वाधर एकीकरण में निर्माताओं जैसे होसेम पावर और वेइचाई द्वारा इंजन से लेकर समुद्री एन्क्लोज़र्स तक सभी उत्पादन चरणों पर नियंत्रण शामिल होता है, जिससे सीसीएस प्रमाणन की गति और गुणवत्ता में सुधार होता है।

प्रमाणन के चयन के क्या प्रभाव होते हैं?

प्रमाणन के चयन से परियोजना के नेतृत्व समय, लागत और बाजार पहुँच पर प्रभाव पड़ता है। कंपनियाँ व्यापक बाजार संचालन के लिए एकाधिक प्रमाणन चुन सकती हैं या सुविधा के लिए विशिष्ट क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित कर सकती हैं।