Koje certifikata za generatore za pomorske brodove osiguravaju sigurnost na brodu?

Certifikacija društva za klasifikaciju: kamen temeljac sigurnosti pomorskih dizel generatornih sustava

U skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, homologacija tipa se može odobriti za vozila s brzom pogonom.

Vodeća društva za klasifikacijuABS (American Bureau of Shipping), DNV (Det Norske Veritas) i LR (Lloyd's Register)pridržavaju stroge postupke homologacije tipa koji provjeravaju mogu li brodski dizel generatori izdržati ekstremne fizičke i ekološke napore pomorskih opera U skladu s člankom 3. stavkom 1.

• U slučaju da se ne primijenjuje, mora se upotrebljavati sustav za utvrđivanje vrijednosti.
• Odolnost od korozije u solnom prsku veća od 1000 sati u ubrzanim ispitivanjima
• Vibracijski tolerancija do 4,5 g vertikalnog ubrzanja bez prekida rada
• Ako je to potrebno, za svaki proizvod koji je pod uvjetom da se upotrijebi, mora se upotrijebiti sustav za otvaranje.

U slučaju da se radi o električnom pogonu, mora se osigurati da se u skladu s tim zahtjevima i u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) i (b) ovog Pravilnika ne dovodi u pitanje točnost i pravilanost sustava za upravljanje pogonom. Ti zahtjevi osiguravaju pouzdanost kada bi kvar mogao ugroziti stabilnost plovila, plovidbu ili sigurnost posade.

Ujedinjeni zahtjevi IACS-a E26/E27: Standardizacija globalne sertifikacije pouzdanosti i razmjenjivosti

Međunarodno udruženje klasifikacijskih društava (IACS) razvilo je jedinstvene zahtjeve E26 i E27 za usklađivanje sertifikacije među svojim 12 društava članica, uključujući ABS, DNV i LR. E26 uređuje elektromagnetnu kompatibilnost i koordinaciju izolacije; E27 se posebno odnosi na rotirajuće strojeve poput pomorskih dizel generatorima. Ova usklađenost donosi opipljive operativne koristi:

• U skladu s člankom 4. stavkom 2.
• Smanjuje troškove testiranja proizvođača za do 30%
• Osigurava dosljedne sigurnosne marže za sustave uzbuđenja i logiku kontrole
• U slučaju da se ne primjenjuje presjek, za svaki sustav za upravljanje brzinom mora se utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2.

SOLAS poglavlje II-1: Određivanje, sprečavanje nestanka struje i hitno napajanje motornim generatorima za pomorske motore

SOLAS propisi, posebno poglavlje II-1, sadrže stroge pravila namijenjena sigurnosti brodova kada nestane struja na moru. Brodovi trebaju više generatora kao rezervu. Ako se jedan generator pokvari, drugi mora automatski početi raditi za samo 30 sekundi kako bi preuzeo posao. Kada nema dovoljno energije, specijalni sustavi koji se zovu "odbacivanje opterećenja" najprije smanjuju energiju na nepotrebne dijelove, a istovremeno održavaju kritične funkcije. U takvim situacijama prioritet imaju navigacijski sustavi, komunikacijska oprema, vatrogasne pumpe i upravljački mehanizmi. Postoji i zahtjev za generatorima za hitne slučajeve koji brodovi moraju slijediti. Ova rezervna mora početi raditi u roku od 45 sekundi nakon što glavna napajanje ne radi i treba raditi dovoljno dugo da napaja životne opreme za oko 18 sati neprekidno. Važno je da ovaj generator za hitne slučajeve mora biti na odvojenom mjestu iznad vodene razine, daleko od mjesta gdje rade glavni motori. Redovno testiranje je također obavezno. Svake sedmice, ekipe simuliraju potpune nestanke struje da provjere da sve radi kako treba. Ako se ne provjere, može doći do ozbiljnih problema, kao što su zaustavljanje u lukama ili potpuno gubitak certifikata. Prema nedavnim podacima iz Pregleda o pomorskoj sigurnosti objavljenog prošle godine, slijedeći sve ove protokole smanjuje šansu za ukupni nestanak struje za otprilike 85% u usporedbi s starijim postavkama koje ne ispunjavaju moderne standarde.

IEC 60092-352 (morski kablovi) i IEC 60945 (morska oprema): osiguravanje elektromagnetne kompatibilnosti i performansi u teškim uvjetima

Pomorski dizel generatori imaju teško tamo na moru. Suočavaju se s stalnim borbama sa slanom atmosferom koja uništava komponente, neumoljivim vibracijama koje sve tresu, ekstremnim temperaturama od smrzavanja do vrućine, plus onim dosadnim elektromagnetnim poljima koja se petljaju sa osjetljivom elektronikom. Da bi se pozabavio svim ovim haosom, Međunarodna elektrotehnička komisija je sastavila neke prilično važne smjernice. Standard IEC 60092-352 posebno se bavi kablovima koji mogu izdržati koroziju slane vode tijekom vremena, a istovremeno se i dalje odupiru plamenu. Onda je tu IEC 60945 koji osigurava da oprema ne stvara smetnje ili da se onesposobljava signalima koji dolaze iz brodskih radara, radio uređaja, ili čak i glavnih motora. Kada govorimo o klasifikaciji kućišta, većina usklađenih sustava mora ispuniti IP56 standarde što znači da mogu nositi tešku vodu i držati prašinu van. I ne zaboravimo ni radni opseg - ove mašine moraju raditi pouzdano bez obzira padaju li temperature ispod nule ili se penju u tropske vruće zone. Sve ove specifikacije su važne jer nitko ne želi da električni lukovi iskriću u vlažnim uvjetima ili da se komunikacijski signali izgube tijekom oluje. Nakon svega, gubitak struje na brodu nije samo neugodan, to doslovno može staviti živote u opasnost.

Provedba postupka provjere i ocjenjivanja

Dobivanje certifikata znači ispunjavanje određenih standarda dizajna i ispitivanja, ali ništa ne može nadmašiti stvarni rad kako bi se vidjelo kako dizel generatori za brodove izdržavaju stvarne morske uvjete. Većina proizvođača provodi svoje opremu kroz dugoročne testove izdržljivosti koji idu daleko dalje od onoga što se događa u standardnim laboratorijima. Ovi testovi oponašaju desetljeća vrijedne surove okruženja uključujući koroziju slane zraka, stalne vibracije od valova, temperaturne promjene između dana i noći, plus sve vrste nepredvidljivih zahtjeva za energijom. Kada je riječ o iznenadnim potrebama za energijom, postoji striktna provjera. Dobar generator bi trebao preći od nule do punog napajanja gotovo odmah kada je potrebno, kao što je tijekom hitne upotrebe potisnika ili kada oluja udari i iznenada treba dodatnu struju. Sistem mora ostati stabilan u tim trenucima bez pada napona ili kvara frekvencije.

U tom pogledu, Komisija je zaključila da je u skladu s člankom 3. stavkom 1. Glavni elementi validacije uključuju:

• Termalno cikliranje u skladu s člankom 5. stavkom 1.
• Otpornost na koroziju u slučaju da se primjenjuje metoda za utvrđivanje koncentracije u vodama, potrebno je provesti sljedeće testove:
• Dinamičko sekvenciranje opterećenja imitirajući manevre u luci, tranzitne vremenske prilike i brze transfere tereta

Ovaj proces pretvara usklađenost s propisima u pokazivu otpornost - osiguravajući da kada valovi probiju palube ili motori neprekidno rade pod velikim opterećenjem, pomorski dizel generator isporučuje snagu točno onako kako je projektiran: pouzdano, sigurno i bez kompromisa.

FAQ odjeljak

Koja su glavna društva za klasifikaciju spomenuta u članku? U članku se govori o ABS-u (American Bureau of Shipping), DNV-u (Det Norske Veritas) i LR-u (Lloyd's Register).

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Prema propisima, generator za hitne slučajeve trebao bi moći raditi na spasilačkoj opremi oko 18 sati neprekidno.

Koja je važnost standarda IEC-a za pomorske dizel generatore? Standardi IEC-a osiguravaju da pomorski dizel generatori imaju odgovarajuću elektromagnetnu kompatibilnost i da mogu izdržati teške okolišne uvjete kao što su korozija slane vode, vibracije i ekstremne temperature.