Koje dizel-energetske generatore ispunjavaju standarde za pomorsku CCS?

Osnovne zahtjeve za CCS za dizelove električne generatore

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za zaštitu okoliša u skladu s člankom 3. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012. Ti zahtjevi obuhvaćaju tehničke specifikacije i formalne postupke certificiranjaneuspjeh u ispunjavanju tih zahtjeva predstavlja rizik od nesukladnosti plovila ili opasnosti u radu.

U slučaju da je to potrebno, za potrebe članka 4. stavka 1. točke (a) i (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 se primjenjuje sljedeći uvjet:

Za ispunjavanje ekoloških standarda, generatori moraju se pridržavati propisa IMO-a razine II ili III o NOx-ovima. U tom se zakonu utvrđuje ograničenje od oko 7,7 grama po kilovat-sat za motore koji rade preko 130 rotacija u minuti, a oko 14,4 grama za one koji rade sporije. To pomaže u smanjenju štetnih emisija u određenim kontrolnim područjima gdje je kvalitet zraka najvažniji. Kada je riječ o alternatorima, oni bi trebali imati najmanje izolaciju klase H za toplinsku izdržljivost od 180 stupnjeva Celzijusa. U more su veliki problemi zrak pun soli i vlažnost, što često uzrokuje da uzvratnice otkažu ako nema odgovarajuće zaštite. Za pomorske primjene oprema treba imati zaštitu IP56 ili bolju od upada prašine i vode. Ovaj nivo zaštite znači da ništa ne ulazi unutra iz bilo kojeg smjera, čak i kada ga udare jaki vodeni mlaznici. Takvi su sigurnosni mehanizmi apsolutno neophodni da bi se motori tijekom vremena održavali u dobrom stanju u ovim teškim pomorskim uvjetima gdje se sve može brže korodirati.

U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, mora se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika upotrebljavati:

Proces odobrenja proizvođača uključuje nekoliko faza počevši od revizije dizajna, a zatim provjere prototipa, zatim revizije tvornice i konačno testiranje performansi u simuliranom oceanskom okruženju. Kada su u pitanju vibracije i razine buke, postoje posebni standardi koje moraju ispunjavati prema ISO 10816 koji promatra težinu vibracija, te ISO 8528-9 koji postavlja granice oko mjerenja zvučnog tlaka ne veće od 75 dB (A) na udaljenosti od jednog metra. Ti pregledi pomažu da se osigura da brod ostane strukturno zdrav, a istodobno štite i dobrobit posade na brodu. Nakon što svi ovi koraci uspješno prođu, Društvo za klasifikaciju (CCS) dodjeljuje ono što je poznato kao MG klasifikacija. Ova certifikacija u osnovi znači da sve ispunjava posebne mornaričke zahtjeve potrebne za brodove koji rade širom svijeta.

Sljedeći članak:Označavanje vrijednosti za proizvodnju električne energije

U slučaju da je to potrebno, proizvođač može se prijaviti za upotrebu u skladu s člankom 6. stavkom 1.

Ova jedinica snage 63 kW pruža stabilnu snagu za srednje velike brodove, a istodobno ispunjava kriterije emisije razine II. IMO-a i kriterije stresa za okoliš u moru, uključujući otpornost na sol i konstrukciju otpornu na udarce. Integrisana upravljačka ploča omogućuje praćenje napona, frekvencije, temperature i opterećenja u stvarnom vremenu, što podupire sigurno funkcioniranje tijekom dužih putovanja.

U slučaju da je to potrebno, proizvođač može se prijaviti za upotrebu u skladu s člankom 6. stavkom 1.

Izgrađen posebno za velike komercijalne brodove, 650 kW generator radi na dvostruko gorivo i ispunjava CCS standarde za rezervne potrebe energije kao navigacijske opreme, komunikacijske sustave, i one vitalne hitne svjetla svi zaboravljaju dok im ne trebaju. Ono što ga čini istaknutim je koliko je pametan sustav kontrole. Stalno mijenja smještaj goriva tako da se držimo tih strogih IMO pravila razine III, ali i dalje radi dovoljno učinkovito da ima financijski smisao. I ljudi koji rade na održavanju će cijeniti modulski dizajn. Ulaz u dijelove za popravke postaje mnogo lakši čak i kada je prostor unutar tih uskih komora motora ograničen. Osim toga, unatoč svemu ovom pristupačnosti, razine buke i vibracije ostaju na mjestu gdje bi trebale biti tijekom normalnog rada.

U slučaju da je to moguće, proizvođač mora imati mogućnost da se koristi i za proizvodnju električne energije.

Ovaj generator od 25 kW odlično radi za manje brodove i rezervne potrebe za energijom. Razina zvuka ostaje ispod 75 decibela na udaljenosti od jednog metra zahvaljujući kućištu za kontrolu buke certificiranom za CCS. Posebni hidraulički nosači sprečavaju da se vibracije motora prenesu na strukturu broda, što zaustavlja one uznemirujuće rezonanse koje s vremenom mogu uništiti materijale. Iako je napravljena da se uklopi u uskim prostorima, jedinica pruža konstantnu snagu za pokretanje navigacijske opreme, svjetla i kritične sigurnosne opreme bez obzira koliko bi more bilo nemirno. Ribari i običajači plovila smatraju da je to pouzdano za dugotrajna putovanja gdje je pouzdana struja bitna.

Kako vodeći kineski proizvođači postižu CCS certifikat za dizelove električne generatore

Hosem Power, Weichai i SDEC: Vertikalna integracija motora, alternatora i pomorskih kućišta sukladnih s CCS-om

Kineski proizvođači poput Hosem Power, Weichai i SDEC usvojili su strategije vertikalne integracije kako bi ubrzali svoje procese certifikacije CCS-a. Ove tvrtke sami dizajniraju i proizvode sve, od motora do alternatora i brodskih kućišta. To im omogućuje bolju kontrolu nad upotrebljenim materijalima, načinom spajanja i tolerancijama koje su prihvatljive tijekom montaže. Svi ti aspekti su vrlo važni kada prolazite kroz CCS-ov sedam-fazni proces odobrenja. Prihvatom cjelokupnom strategijom mnogo je lakše ispunjavati stroge standarde kao što su oni koje je postavila IMO razina III za kontrolu emisija NOx-a, održavanje zaštite IP56+ od ulaza prašine i vode, te upravljanje razinama buke i vibracija. Tvrtke izvješćuju o smanjenju vremena za certificiranje za oko 40% u usporedbi s dijelovima koji dolaze od različitih dobavljača. Manje je problema u poslovanju s više proizvođača, što smanjuje kašnjenja i probleme koji se često pojavljuju kada se dijelovi ne uklapaju zajedno kako treba.

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Odabir pravilnog puta za certificiranje dizel-energetskih generatora stvarno utječe na to koliko će projekti trajati, koliko će koštati i mogu li se zapravo naći na tržištu. Kinesko društvo za klasifikaciju obrađuje odobrenja posebno u kineskim vodama i nekim obližnjim lukama. Za većinu drugih dijelova svijeta, velika imena kao što su DNV, ABS i Lloyd's Register su oni koji su odlučili o instalacijama. Ovaj kompleksni sustav znači da se tvrtke suočavaju s teškim izborima prilikom odlučivanja gdje će usmjeriti svoje napore. Neki bi mogli potrošiti dodatni novac na dobivanje više certifikata samo da bi djelovali u različitim regijama, dok bi se drugi mogli ograničiti na određena tržišta na kojima je lakše upravljati usklađenjem.

Ključne razlike se pojavljuju u tri dimenzije:

• Obostrano priznavanje u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. U suprotnosti s tim, članovi IACS-a uglavnom prihvaćaju međusobne certifikate u skladu s jedinstvenim smjernicama.
• Tehnički naglasak : CCS primjenjuje strožiju kontrolu na IMO-vu razinu III NO _x u skladu s člankom 3. stavkom 2.
• Troškovi certifikacije : CCS model koji se usredotočuje na domaće laboratorije smanjuje naknade za 15~20% u usporedbi s revizijama trećih strana koje zahtijevaju prijavljena tijela EU-a.

Radionica	Službeni sustav za upravljanje sustavima	U slučaju da se ne može provesti homologacija, mora se provesti homologacija koja je odobrena u skladu s člankom 4. stavkom 1.
Pristup tržištu	Kina, ASEAN, ograničene luke EU-a	150+ globalnih jurisdikcija
Je li potrebno ponovno testiranje?	Često da za regije koje nisu partneri	U skladu s člankom 3. stavkom 2.
Rok isporuke (tjednima)	8–12	14–18

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Troškovi provjere obično idu negdje između 3.200 i 4.800 dolara po jedinici. No, prioriteti variraju ovisno o kontekstu. Brodovi za obalne usluge obično dobivaju veću vrijednost od CCS-a jer uštede novac i vrijeme. Međutim, brodovi koji putuju oceanom trebaju široko prihvaćanje, inače rizikuju da budu zadržani u lukama. Jedna velika glavobolja je i dalje kako različite organizacije tumače IMO Tier III propise, posebno u vezi s tim kratkim NOx vrhovima tijekom rada. U slučaju da se proizvod ne provede u skladu s standardima CCS-a, može se očekivati da će se proizvod ne provesti u ABS-u zbog razlika u mjerenju dinamičkih reakcija. Zbog tih pitanja sve više operatora flote bira opremu koja ispunjava oba skupa zahtjeva, iako to znači potrošiti veći početni kapital.

U skladu s IACS-om usklađivanje je još uvijek nepotpuno, što proizvođače tjera na održavanje paralelnih proizvodnih linija i testnih protokola. U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje zahtjeva za usklađivanje sustava za klasifikaciju.

Česta pitanja

Što su IMO-ovi propisi o razini II. i III.

IMO-ovim propisima o NOx-u razine II i III utvrđuju se granične vrijednosti emisija za dizel motore za plovila. U skladu s člankom 5. stavkom 1. točka (b) Uredbe (EU) br. 1225/2013 i člankom 5. stavkom 1. točka (b) Uredbe (EU) br. 1225/2013 Komisija je utvrdila da je za motor koji ima više od 100 vrtljaja u minuti potrebno dodatno ograničenje za motor koji ima više od 100 vrtljaja u minuti

Koja je važnost zaštite IP56?

IP56 razina zaštite ukazuje na to da je oprema zaštićena od prašine i jakih mlazova vode iz bilo kojeg smjera, što je od ključne važnosti za morsko okruženje kako bi se spriječila korozija i održala pouzdanost.

Što je MG klasifikacija CCS-a?

CCS je dodijelio oznaku klase MG koja označava da dizel generatori ispunjavaju posebne pomorske zahtjeve i da su u skladu s sigurnosnim i ekološkim standardima za globalne brodske operacije.

Zašto bi proizvođači mogli preferirati CCS certifikat?

Proizvođači mogu preferirati CCS certificiranje zbog nižih troškova s domaćim modelom usmjerenim na laboratorije i bržim postupcima odobravanja u usporedbi s strogim globalnim tijelima.

Na što se odnosi vertikalna integracija?

Vertikalna integracija uključuje proizvođače poput Hosem Power i Weichai koji kontroliraju sve faze proizvodnje od motora do pomorskih kućišta, poboljšavajući brzinu i kvalitetu CCS certifikata.

Koje su posljedice izbora za certificiranje?

Izbor sertifikacije utječe na vrijeme realizacije projekta, troškove i pristup tržištu. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.