Mely dízel-elektromos generátorok felelnek meg a tengeri CCS-szabványoknak?

A CCS alapvető követelményei dízelmotoros villamos generátorokhoz

A Kínai Osztályozási Társaság (CCS) szigorú szabványokat ír elő a tengeri dízelmotoros villamos generátorokra, hogy biztosítsa az üzemeltetés biztonságát, a környezeti előírások betartását és a megbízhatóságot a nehéz tengeri körülmények között. Ezek a követelmények a műszaki specifikációkra és a hivatalos minősítési eljárásokra is kiterjednek – a teljesítés hiánya hajózási nemmegfelelőséget vagy üzemeltetési kockázatot eredményezhet.

Műszaki feltételek: motor kibocsátása (IMO Tier II/III), alternátor szigetelési osztálya és tengeri környezethez alkalmazott védettség (IP56+)

A környezetvédelmi szabványoknak való megfelelés érdekében a generátoroknak meg kell felelniük az IMO Tier II vagy Tier III NOx-szabályozásának. Ezek a szabályozások körülbelül 7,7 gramm/kilowattóra határértéket állítanak be az 130 fordulat/percnél gyorsabban működő motorok esetében, és körülbelül 14,4 grammot azoknál, amelyek lassabban üzemelnek. Ez hozzájárul a káros kibocsátások csökkentéséhez a levegőminőség szempontjából különösen fontos, kijelölt vezérelt területeken. Az alternátorok esetében legalább H-osztályú szigetelést kell alkalmazni, amely 180 °C-os hőállóságra van méretezve. A tengeren a sótartalmú levegő és a nedvesség jelentős problémát jelentenek, gyakran okozva a tekercsek meghibásodását, ha megfelelő védelem hiányzik. Tengeri alkalmazásokhoz az eszközöknek legalább IP56-os védettségi fokozatot kell elérniük a por- és vízbetörés ellen – vagy még jobbat. Ez a védettségi szint azt jelenti, hogy semmilyen irányból nem juthat be semmi a berendezés belsejébe, még erős vízsugarak hatására sem. Ilyen védelmi intézkedések elengedhetetlenek ahhoz, hogy a motorok hosszú távon is megfelelően működjenek ezekben a különösen kemény tengeri körülményekben, ahol minden gyorsabban korróziódik.

Dokumentáció és tesztelés: Típusengedélyezési eljárás, rezgés/hang érvényesítése, valamint kötelező CCS Osztályjelölés „MG”

A gyártók engedélyezési folyamata több szakaszból áll: a tervezési felülvizsgálatokkal kezdődik, majd következnek a prototípusok ellenőrzése, a gyári auditok, végül pedig a teljesítménytesztek szimulált óceáni környezetben. A rezgések és zajszintek tekintetében meghatározott szabványokat kell teljesíteniük, nevezetesen az ISO 10816-ot, amely a rezgés intenzitását vizsgálja, valamint az ISO 8528-9-et, amely a hangnyomásszintre vonatkozó korlátozásokat állapítja meg – ezek nem haladhatják meg a 75 dB(A)-t egy méteres távolságban. Ezek az ellenőrzések segítenek biztosítani a hajó szerkezeti épségét, valamint a fedélzeten tartózkodó személyzet jólétét. Miután minden lépés sikeresen lezárult, a Besorolási Társaság (CCS) az úgynevezett „MG” osztályjelölést adja ki. Ez a tanúsítás lényegében azt jelenti, hogy minden megfelel azoknak a különleges tengerészeti követelményeknek, amelyeket a világ minden táján üzemelő hajóknak teljesíteniük kell.

A legjobb CCS-tanúsítvánnyal rendelkező dízelmotoros villamos generátorok tengeri felhasználásra

A-WC63M: 63 kW-os dízelmotoros villamos generátor teljes CCS-tanúsítvánnyal (CCS/ME/2022-XXXXX) és Tier II-es megfelelőséggel

Ez a 63 kW-os egység stabil villamos energiát szolgáltat közepes méretű hajók számára, miközben megfelel az IMO Tier II-es kibocsátási előírásainak és a CCS tengeri környezeti igénybevételi követelményeinek – ideértve a sópermet-állóságot és a rezgésálló (sokkálló) szerkezetet. Az integrált vezérlőpanel lehetővé teszi a feszültség, frekvencia, hőmérséklet és terhelés valós idejű figyelését, így biztosítja a biztonságos üzemeltetést hosszabb távú útvonalakon.

A-C650: 650 kW-os kettős üzemanyag-felhasználásra képes dízelmotoros villamos generátor CCS-által jóváhagyott vezérlőrendszerrel és segédterhelés-tanúsítvánnyal

A 650 kW-os generátor kifejezetten nagy kereskedelmi hajók számára készült, kétüzemanyagos működésre képes, és megfelel a CCS szabványoknak a tartalékenergia-ellátási igények tekintetében, például a navigációs berendezések, a kommunikációs rendszerek és azok a létfontosságú vészhelyzeti világítások számára, amelyekre mindenki elfelejt emlékezni – amíg szükség nem lesz rájuk. A különlegességét a vezérlőrendszer intelligenciája adja: folyamatosan finomhangolja az üzemanyagkeveréket, így betartja a szigorú IMO Tier III szabályozási előírásokat, ugyanakkor gazdaságosan és hatékonyan működik. A karbantartási szakemberek értékelni fogják a moduláris felépítést is: a javításhoz szükséges alkatrészekhez való hozzáférés lényegesen egyszerűbbé válik, még akkor is, ha a motorházakban korlátozott a hely. Emellett – bár ennyire könnyen hozzáférhető – a zajszint és a rezgések normál üzemelés közben a megfelelő szinten maradnak.

A-RW25MS: 25 kW-os kompakt dízel-elektromos generátor CCS-tanúsítvánnyal ellátott zajcsökkentő burkolattal (≤75 dB(A) 1 m távolságból) és rezgéselnyelő rendszerrel

Ez a 25 kW-os generátor kiválóan alkalmas kisebb hajók és tartalékáramellátás számára. A hangszint egy méteres távolságban 75 decibel alatt marad, köszönhetően a CCS tanúsított zajcsökkentő burkolatnak. Speciális hidraulikus rögzítések megakadályozzák, hogy a motor rezgése átterjedjen a hajó szerkezetére, így elkerülhetők azok a kellemetlen rezonanciák, amelyek idővel károsíthatják az anyagokat. Bár kompakt méretre tervezték, hogy korlátozott helyeken is elférjen, a berendezés folyamatosan megbízható teljesítményt szolgáltat a navigációs eszközök, világítás és kritikus biztonsági felszerelések üzemeltetéséhez – akár a legdurvább tengeri körülmények között is. Halászok és rekreációs hajósok hosszú útjaik során is megbízhatónak találták, ahol a stabil elektromos ellátás minden különbséget jelent.

Hogyan érik el a vezető kínai gyártók a CCS tanúsítást dízelektromos generátorokhoz

Hosem Power, Weichai és SDEC: A CCS-előírásoknak megfelelő motorok, alternátorok és hajóipari burkolatok vertikális integrációja

A Hosem Power, a Weichai és az SDEC kínai gyártók függőleges integrációs stratégiákat alkalmaztak, hogy gyorsítsák CCS-bizonyítványozási folyamataikat. Ezek a vállalatok saját maguk tervezik és gyártják a motoroktól kezdve az alternátorokon és hajózási burkolatokon át minden alkatrészt. Ez nagyobb ellenőrzést biztosít a felhasznált anyagok, az összehegesztési eljárások és az összeszerelés során elfogadható tűrések tekintetében. Mindezek rendkívül fontosak a CCS hét szakaszból álló jóváhagyási folyamata során. A teljes csomag megközelítés lényegesen egyszerűbbé teszi a szigorú szabványok – például az IMO Tier III szabvány NOx-kibocsátás-vezérlésre, az IP56+ védettség por- és vízbetörés ellen, valamint a zaj- és rezgésszintek kezelésére vonatkozó előírásainak – betartását. A vállalatok jelentései szerint a tanúsítási idők körülbelül 40%-kal csökkentek a több különböző beszállítótól származó alkatrészek használata esetén tapasztalt időhöz képest. Emellett kevesebb probléma adódik több beszállítóval való együttműködés közben is, így csökkennek a késedelmek és azok a nehézségek, amelyek gyakran akkor merülnek fel, ha az alkatrészek nem illeszkednek egymáshoz megfelelően.

CCS és a globális tanúsító szervezetek: Következmények a dízelmotoros villamosgenerátorok jóváhagyására

A dízelmotoros villamosgenerátorok megfelelő tanúsítási útvonalának kiválasztása lényegesen befolyásolja a projektek időtartamát, költségeit, valamint azt, hogy egyáltalán bejuthatnak-e a piacokra. A Kínai Osztályozási Társaság (China Classification Society, CCS) kizárólag kínai vizeken és néhány szomszédos kikötőben kezeli a jóváhagyásokat. A világ többi részén azonban a nagy nevek – például a DNV, az ABS és a Lloyd’s Register – határozzák meg az üzembe helyezési szabályokat. Ez a szétdarabolt rendszer nehéz döntéseket kényszerít a vállalatokra a munka fókuszálásának megválasztásakor. Egyesek több régióban történő működés érdekében további költségeket vállalnak többféle tanúsítás megszerzésével, míg mások korlátozzák tevékenységüket olyan piacokra, ahol a megfelelés könnyebben kezelhető.

Három dimenzió mentén jelennek meg kulcsfontosságú különbségek:

• Kölcsönös elismerés a CCS csak 13 osztályozó társasággal (pl. RINA) kötött kétoldalú megállapodásokkal rendelkezik, ami korlátozza a kölcsönös elismerést. Ellentétben ezzel az IACS tagjai általában egymás tanúsítványait elfogadják az egységes irányelvek alapján.
• Műszaki hangsúly a CCS szigorúbb ellenőrzést alkalmaz az IMO Tier III NO _x figyelésére és átmeneti válasz küszöbértékeire, míg a globális szervezetek a redundanciára, hibatűrésekre és a rendszer egészének biztonságára helyezik a hangsúlyt.
• Tanúsítási költségek a CCS hazai, laborcentrikus modellje 15–20%-kal csökkenti a díjakat az EU-által értesített testületek által előírt harmadik fél általi auditokhoz képest.

Gyár	CCS-központú jóváhagyás	Globális szervezet általi jóváhagyás (pl. DNV)
Piaci hozzáférés hatóköre	Kína, ASEAN, korlátozottan az EU kikötői	150+ globális joghatóság
Újra kell tesztelni?	Gyakran igen, nem partnerségi régiók esetében	Általában elengedik az IACS-megállapodások alapján
Szállítási idő (hét)	8–12	14–18

A több zászlóalatt futó hajók további költségekkel szembesülnek a CCS és a nemzetközi tanúsítások kezelése során. A érvényesítési költségek általában egységenként 3200–4800 dollár között mozognak. Azonban a prioritások a kontextustól függően változnak. A part menti szolgálatra használt hajók általában nagyobb értéket nyernek a CCS-ből, mivel pénzt és időt takarítanak meg. Az óceánátjáró hajóknak azonban szélesebb körű elfogadásra van szükségük, különben kockázatot jelent a kikötőkben történő lefoglalás. Egy nagy probléma továbbra is az, hogy különböző szervezetek eltérően értelmezik az IMO Tier III szabályozását, különösen az üzemelés során fellépő rövid idejű NOx-csúcsok tekintetében. Egy generátor, amely megfelel a CCS-szabványoknak, mégis megbukhat az ABS-teszten a dinamikus válaszok mérésében tapasztalt különbségek miatt. Ezek miatt egyre több flottakezelő olyan berendezéseket választ, amelyek mindkét követelményrendszernek megfelelnek, bár ez magasabb kezdeti tőkebefektetést jelent.

A harmonizáció az IACS keretében továbbra is hiányos, ami kényszeríti a gyártókat, hogy párhuzamos gyártósorokat és vizsgálati protokollokat fenntartsanak. Amikor olyan alkatrészekre, például SCR-rendszerekre nem létezik egységes tanúsítás, a beszerzési lánc késése 19%-kal meghosszabbítja a szállítási időt a vegyes flottával rendelkező üzemeltetők számára – ez hangsúlyozza az operatív előnyt, amelyet a célzott osztályozási társaság követelményeivel való korai összehangolás biztosít.

GYIK

Mi az IMO II. és III. szintű NOx-szabályozása?

Az IMO II. és III. szintű NOx-szabályozások határértékeket állapítanak meg a hajózási dízelmotorok kibocsátására. A II. szint a percmenként 130 fordulatnál nagyobb fordulatszámon üzemelő motorokra vonatkozik, míg a III. szint szigorúbb korlátozásokat ír elő különösen a kijelölt kibocsátáskontrollos területeken.

Mi a jelentősége az IP56 védettségnek?

Az IP56 védettségi fokozat azt jelzi, hogy a berendezés védett a por ellen és erős vízsugarak ellen minden irányból, ami kritikus fontosságú a tengeri környezetben a korrózió megelőzése és a megbízhatóság fenntartása érdekében.

Mi a CCS MG osztályjelölése?

Az MG osztályjelölés, amelyet a CCS (China Classification Society) ítél meg, azt jelzi, hogy a dízelmotoros generátorok megfelelnek a különleges tengerészeti követelményeknek, valamint a globális hajóüzemeltetésre vonatkozó biztonsági és környezetvédelmi szabványoknak.

Miért részesíthetik előnyben a gyártók a CCS tanúsítást?

A gyártók előnyben részesíthetik a CCS tanúsítást, mivel az olcsóbb, hazai laborokra épülő modelljének és gyorsabb jóváhagyási folyamatainak köszönhetően kevesebb költséggel jár, mint a szigorúbb globális szervezeteké.

Mire utal a függőleges integráció?

A függőleges integráció olyan gyártókat foglal magában, mint a Hosem Power és a Weichai, amelyek az egész termelési folyamatot – a motoroktól kezdve a tengerészeti burkolatokig – ellenőrzésük alatt tartják, így javítva a CCS tanúsítás sebességét és minőségét.

Milyen következményei vannak a tanúsítási választásnak?

A tanúsítási választás hatással van a projektek lead time-jára, a költségekre és a piaci hozzáférésre. A cégek több tanúsítást is kiválaszthatnak szélesebb piaci tevékenység érdekében, vagy pedig egy adott régióra összpontosíthatnak egyszerűsített eljárás érdekében.