Кайсы дизелдик электр генераторлары деңиз CCS стандарттарына ылайык келет?

Дизелдик электр генераторлору үчүн негизги CCS талаптары

Кытайдын классификациялык коому (CCS) деңиз дизелдик электр генераторлорунун иштешүү коопсуздугун, экологиялык талаптарга ылайыктуулугун жана катуу деңиз шарттарында надёждуулугун камсыз кылуу үчүн катуу стандарттарды талап кылат. Бул талаптар техникалык спецификацияларды жана расмий сертификатташтыруу процесстерин камтыйт — аларга ылайык келбөө кеменин талаптарга ылайык болбогондугуна же иштешүү коопсуздугуна алып келет.

Техникалык критерийлер: Двигательдын чыгарылган газдары (IMO Tier II/III), алтернатордун изоляция классы жана деңиз үчүн арналган коргосу (IP56+)

Экологиялык стандарттарга ылайык келүү үчүн, генераторлор IMO Tier II же III NOx талаптарына ылайык келүүгө тийиш. Бул талаптар 130 айлануу/минуттан жогору иштеген двигательдер үчүн саатына 7,7 грамм, ал эми башкалары үчүн саатына 14,4 грамм чейинки чектөөлөрдү белгилейт. Бул аймактарда, атап айтканда, абанын сапаты эң маанилүү болгон аймактарда зыяндуу чыгарылыштарды кыскартууга жардам берет. Алтернаторлор үчүн минималдуу изоляция класы H болуп, термалдык чыдамдуулугу 180 градус Цельсийге чейин болушу керек. Дирижабларда туздуу аба жана ным — бул жерде орточо коррозиянын себеби болуп, жетиштүү коргоо жок учурда оролулардын бузулушуна алып келет. Деңиз техникасы үчүн жабдуулар тозундук жана суу түзүлүшүнө каршы IP56 же андан жогору деңгээлдеги коргоого ээ болушу керек. Бул коргоо деңгээли күчтүү суу шашырышынан да ар кандай багытта ичке кирбейт. Бул кооптунуу чаралары — бардыгы тез коррозияланган катастрофалык деңиз шарттарында моторлордун узак убакыт иштеп турганын камсыз кылуу үчүн абсолюттук талап.

Документация жана сыноо: Типтик жеткиликтүүлүк үчүн өтүш процесси, титрөө/дыбыс тастыктоосу жана милдеттүү CCS Класс белгилери «MG»

Өндүрүүчүлөр үчүн жеткиликтүүлүк үчүн өтүш процесси бир нече этаптан турат: алгач дизайндын кайрадан каралышы, андан кийин прототиптердин текшерилүүсү, андан кийин заводдун аудити, жана акыркысы — имитацияланган океандык чөйрөдө өткөрүлгөн иштешүү сыноолору. Титрөө жана дыбыс деңгээли тууралуу айтып өткөндө, алар ISO 10816 стандартына ылайык титрөөнүн катуулугун баалоого, жана ISO 8528-9 стандартына ылайык бир метр аралыкта дыбыс басымынын ченберин 75 дБ(А) ден ашып кетпөөсүн камсыз кылууга тиешелүү белгилерди туташтырууга тийиш. Бул текшерүүлөр кеменин конструкциялык бекемдигин сактоого жана кемедеги экипаждын денсоолугун коргоого жардам берет. Бул бардык этаптар ийгиликтүү өткөн соң, Классификациялык Коомдук (CCS) «MG» класстык белгисин берет. Бул сертификат негизинде кеме дүйнө жүзүндө иштеген кемелер үчүн койулган атайын деңизчилик талаптарына бардык жагынан тиешелүүлүгүн көрсөтөт.

Деніз транспорту үчүн CCS-тандоо тааныган иң жакшы дизель-электр генераторлары

A-WC63M: 63 кВттук дизель-электр генератору, толук CCS сертификаты (CCS/ME/2022-XXXXX) жана Tier II ыйгарым укугу менен кошумча таанылган

Бул 63 кВттук агрегат орточо чоңдуктагы кемелер үчүн туруктуу электр энергиясын камсыз кылат жана IMO Tier II чыгарылган газдардын деңгээли жана CCS’тин деңиз транспортуна байланыштуу экологиялык талаптарын — туздуу шамалга каршылык жана токтун таасирине каршы конструкция — толук кошумча таанылат. Анын интегралдуу башкаруу панели кернеэ, жыштык, температура жана жүктөмдүн чыныгы убакытта баалануусун камсыз кылат, узак саяхаттар учурунда коопсуздукту камсыз кылат.

A-C650: 650 кВттук эки отунга (дизель жана газ) мүмкүндүк берген дизель-электр генератору, CCS тааныган башкаруу системасы жана кошумча жүктөмдүн сертификаты менен кошумча таанылган

Бул 650 кВт генераторы иште турган чоң коммерциялык кемелер үчүн ар кылган. Ал эки түрлүү отун менен иштейт жана навигациялык жабдуулар, байланыш системалары жана бардык адамдар кереги болгондо гана унутуп калган маанилүү авариялык жарыктын сымал резервдик электр энергиясын камсыз кылуу үчүн CCS стандартдарына ылайык келет. Анын айырмаланган өзгөчөлүгү — башкаруу системасынын акылдуулугу. Ал топуракта турган строгий IMO Tier III талаптарын сактап, бирок финансылык жагынан да тиришүүгө мүмкүндүк бергенде, отун карышын туруктуу түрдө түзөтөт. Техникалык кызматкерлер модулдук конструкциясын да баалайт. Бул конструкция ремонт үчүн бөлүктөргө кирүүнү жеңилдетет, анткени кеменин кысылган мотор бөлмөсүндөгү чектелген орунга да ылайык келет. Ошондой эле, бул жакшырылган кирүүгө карабастан, нормалдуу иштөөдөн келип чыккан көлөмдөгү дыбыс деңгээли жана вибрациялар керек деңгээлде сакталат.

A-RW25MS: 25 кВт компакт дизель-электр генераторы, CCS-бекитилген дыбыс изоляциялык коробкасы (≤75 дБ(А) @ 1 м) жана вибрацияны жутуучу түзүлүштөрү бар

Бул 25 кВттук генератор кичинекей кемелер үчүн жана резервдик электр энергиясын камсыз кылуу үчүн жакшы иштейт. CCS сертификатталган нурлануу тоскучу менен жасалган корпусу аркылы бир метр аралыкта дыбыс деңгээли 75 децибелден төмөн сакталат. Артыкчылыгы — айрым гидравликалык орнотмолор, алар кыймылдаткычтын титрөөлөрүн кеменин конструкциясына өткөрбөй, убакыт өткөндө материалдардын жаман таасири астында бузулушун токтотот. Ал кичинекей орунга жайгаштырылышы үчүн түзүлсө да, бул бирдик навигациялык жабдууларды, жарыкты жана маанилүү коопсуздук жабдууларды иштетүү үчүн туруктуу электр энергиясын берет, мурдундагы шарттар канчалык катуу болбосун. Балыкчылар жана рекреациондук кеме иштетүүчүлөр узак саякаттарда надёждуу электр энергиясынын мааниси чоң экенин түшүнүшкөн жана бул генераторду надёждуу деп баалашкан.

Алып барылуучу кытайлык өндүрүшчүлөр дизель-электр генераторлору үчүн CCS сертификатын кандай алат?

Hosem Power, Weichai жана SDEC: CCS-га ылайык кыймылдаткычтар, алтернаторлор жана деңиз жабдуулары үчүн вертикалдык интеграция

Hosem Power, Weichai жана SDEC сыяктуу кытайлык өндүрүшчүлөр CCS сертификатташтыруу процессин тездетүү үчүн вертикалдык интеграция стратегиясын колдонушуп жатышат. Бул компаниялар двигателден баштап, алтернаторлорго жана деңиз техникасы үчүн корпусдорго чейин баардыгын өзүлөрү иштеп чыгарат жана өндүрөт. Бул аларга колдонулган материалдарга, башкача айтканда, деталдарды кандай кылып докунуу аркылуу бириктирүүгө жана жыйнакташ учурунда кабыл алынган чегине толук контролдук берет. Бул аспекттердин баары CCS тарабынан белгиленген жети этаптуу макулдаштыруу процессинен өтүш учурунда өтө маанилүү. Бүтүн пакеттик мамиле ИМО Тьер III деңгээли боюнча NOx чыгарылышын көзөмөлдөө, тозолго жана суу кирүүсүнө каршы IP56+ корголгондугун сактоо, ошондой эле нургулдуу жана вибрациялык деңгээлдерди башкаруу сыяктуу катуу стандарттарды тутумдуу түрдө тажрыйба кылып өтүүгө жардам берет. Компаниялар башка поставщиктерден келген бөлүктөрдү колдонгондо салыштырмалуу түрдө сертификатташтыруу убактысын 40% га чейин кыскартканын кабарлаган. Ошондой эле, бир нече поставщик менен иштөөгө дагы аз керек болот, бул компоненттер туура кирбесе пайда болгон кечигүүлөр жана проблемаларды да азайтат.

CCS жана глобалдык сертификаттоо органдары: Дизел-электр генераторлорунун расмий утуп алынышына таасири

Дизел-электр генераторлору үчүн туура сертификаттоо жолун тандаш — бул долбоорлордун узактыгын, баасын жана алардын чындыгында рынокторго кире алышын чыныгынан таасир этет. Кытайдын классификациялык коомунун (CCS) утуп алуулары Кытай сууларында жана кээ бир жакындагы порттарда гана жаңылтылат. Бирок дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө DNV, ABS жана Lloyd's Register сыяктуу ири аталыштар гана орнотулган түзүлүштөрдүн сертификаттоосун башкарат. Бул чачырандык система компанияларга өз иштерине кайсы жакка багытташ керегин чечүүдө катуу тандоолорго алып келет. Кээ бирлери аймактар боюнча ар түрлүү сертификаттарды алуу үчүн кошумча акча төлөп, башка региондордо иштей алышын камсыз кылышы мүмкүн, ал эми башкалары ыңгайлуу талаптардын жетишүүсүнөн көрүнүп турган рынокторго гана чектелиши мүмкүн.

Үч өлчөмдө негизги айырмалар пайда болот:

• Өз ара тануу cCS бардык классификациялык коомдор менен (мисалы, RINA) эки жактуу келишимдерге гана иштейт, бул чакан өлчөмдөгү өз ара танууга чектелген. Ал эми IACS мүчөлөрү бири-биринин сертификаттарын бирдиктүү негизде кабыл алат.
• Техникалык басым cCS IMO Tier III NO _x контролдөө жана өтүштүк реакциянын чегине татаал талаптар коёт, ал эми дүйнөлүк органдаштыруулар резервдүүлүк, ката төзүмдүүлүк жана жалпы системалык коопсуздукка басым жасайт.
• Сертификаттоо чыгымдары cCS-тин өзүнүн лабораторияга негизделген үлгүсү Европа Биримдигинин белгилеген органдаштыруулар талап кылган үчүнчү тараптын аудиторлорунун кызматына караганда чыгымдарды 15–20% га төмөндөтөт.

Фактор	CCS-ке багытталган жумуш	Дүйнөлүк органдаштыруулардын жумушу (мисалы, DNV)
Базарга чыгуу аясы	Кытай, АСЕАН, чектелген Европа Биримдигинин порттору	150+ глобалдык юрисдикция
Кайрадан текшерүү талап кылынат?	Көпчүлүк учурда сертификатташтык жасабаган аймактар үчүн оң	Адатта IACS келишимдери боюнча жокко чыгарылат
Белгиленген убакыт (апта)	8–12	14–18

Көп флагды кемелер CCS жана эл аралык сертификатташтыруу менен иштегенде кошумча чыгымдарга учурайт. Тастыктоо чыгымдары адатта бир бирдик үчүн 3200–4800 доллар аралыгында болот. Бирок приоритеттер контекстке жараша өзгөрөт. Жээктин кызмат кемелери адатта CCS тарабынан көбүрөөк пайда алат, анткени ал акча жана убакыт үнөмдөйт. Ал эми океандын аркысына барган кемелерге кеңири кабыл алынуу керек, анткени алар порттордо туткулунуу коркунучуна учурайт. ИМО Третий деңгээли (Tier III) эрежелерин түшүндүрүүдө түрлүү уюмдардын айырмачылыгы – бул көйгөйлөрдүн бири, айрыкча иштеп турганда кыска убакытка NOx чыгарылышынын чуркундуктары боюнча. CCS стандарттарын өткөн генератор ABS сыноолорун өтпөй калышы мүмкүн, анткени динамикалык реакцияларды өлчөөдө айырмачылыктар бар. Бул маселелерге байланыштуу көпчүлүк флот операторлору баштапкы капиталдын көбүрөөк бөлүгүн чыгырса да, эки топ шартты да өткөрүүчү жабдууларды тандашып жатышат.

IACS ичиндеги гармонизация толукталган эмес, бул өндүрүшчүлөрдүн параллель өндүрүш сызыктарын жана сыноо протоколдорун сактап калуусун талап кылат. Мисалы, SCR системаларынын бирдиктүү сертификатталышы жок болгондо, аралаш флот операторлору үчүн чыгым узартылуу 19% га чейин көтөрүлөт — бул классификациялык коомдун талаптары менен башынан-эле ынтымакташып иштөөнүн операциялык маанисин көрсөтөт.

ККБ

IMO Tier II жана III NOx нормалары деген эмне?

IMO Tier II жана III NOx нормалары деңиз дизелдики двигателдеринин чыгарылган заттарына чектөөлөрдү орнотот. Tier II 130 айлануу/минуттан жогору иштеген двигателдерге тийиштүү, ал эми Tier III айрым чыгарылган заттардын контролдук аймактарында (ECA) атайын катуу чектөөлөрдү колдонот.

IP56 коргоо деңгээли деген эмне?

IP56 коргоо деңгээли – бул жабдуу тозойго жана бардык багыттан күчтүү суу шайкысына каршы корголгондугун көрсөтөт; бул деңиз орчонунда коррозиянын алдын алуу жана надёждуулукту сактоо үчүн маанилүү.

CCS тарабынан берилген MG Class белгилөөсү деген эмне?

CCS тарабынан берилген MG классификациялык белгилери дизельдик генераторлордун ар кандай деңиз транспорту талаптарына ылайык келгенин жана дүйнөлүк деңиз транспорту операциялары үчүн коопсуздук жана экологиялык стандартдарга ылайык келгенин көрсөтөт.

Неге өндүрүшчүлөр CCS сертификатын талап кылышы мүмкүн?

Өндүрүшчүлөр CCS сертификатын талап кылышы мүмкүн, анткени алардын өзүнчө лабораторияга негизделген моделдери аркылуу чыгымдар төмөн болот жана строгой глобалдык уюмдарга салыштырғанда тезирээк жумушка киришүү процесси бар.

Тик интеграция деген эмне?

Тик интеграция — бул Hosem Power жана Weichai сыяктуу өндүрүшчүлөрдүн двигательден баштап деңиз техникасы үчүн корпусчаларга чейинки бардык өндүрүш этаптарын баалоосу, бул CCS сертификатын алуу үчүн иштөөнүн тездигин жана сапасын жакшыртат.

Сертификатташтыруу тандауунун кандай жыйынтыктары бар?

Сертификатташтыруу тандауусу долбоордун иштөө узактыгына, чыгымдарына жана рынокка чыгууга таасир этет. Компаниялар кеңири рыноктук операциялар үчүн бир нече сертификат тандашы мүмкүн же жөнөкөйлүк үчүн белгилүү бир аймактарга концентрацияланышы мүмкүн.