Који дизел електрични генератори испуњавају стандарде за морску ЦЦС?

Основне захтеве за ЦЦС за дизелне електричне генераторе

Кинеско друштво за класификацију (ЦЦС) захтева строге стандарде за поморске дизелне електричне генераторе како би се осигурала оперативна безбедност, усклађеност са животном средином и поузданост у суровим морам. Ови захтеви обухватају техничке спецификације и формалне процесе сертификацијенеиспостављање риска риска неисправности брода или оперативне опасности.

Технички критеријуми: емисије мотора (ИМО ниво II/III), класа изолације алтернатора и заштита за бродове (IP56+)

Да би испунили стандарде за животну средину, генератори морају да се придржавају или ИМО низа II или III НОкс прописа. Ови ограничења су око 7,7 грама на киловат сат за моторе који раде преко 130 оборота у минути, и око 14,4 грама за оне који раде спорије. То помаже у смањењу штетних емисија у одређеним контролним подручјима где је квалитет ваздуха најважнији. Када је реч о алтернаторима, они треба да имају изолацију класе Х која је означена као топлотно издржљива на 180 степени Целзијуса. У море су велики проблеми ваздух испуњен солом и влага, што често узрокује да намотки не успеју ако нема одговарајуће заштите. За поморске апликације, опрема треба да има заштиту IP56 или бољу од упадања прашине и воде. Овај ниво заштите значи да ништа не може да уђе из било ког правца, чак и када га ударе јаки струјеви воде. Такве заштитне мере су апсолутно неопходне да би мотори током времена добро радили у овим тешким поморским условима где све тежи да се брже кородира.

Документација и испитивање: Процес одобрења типа, валидација вибрација/звука и обавезна ЦЦС ознака класе "МГ"

Процес одобрења за произвођаче укључује неколико фаза, почевши од прегледа дизајна, затим проверене прототипе, затим фабричке ревизије и коначно тестове перформанси у симулираном океаном. Када је реч о вибрацијама и нивоима буке, постоје специфични стандарди које морају испунити у складу са ИСО 10816 који гледа на тежину вибрација, и ИСО 8528-9 који поставља границе око мерења звучног притиска не прелазећи 75 дБ (((А) на удаљености од једног метра. Ове проверке помажу да се осигура да брод остане структурно здрав и истовремено заштити благостање посаде на броду. Након што сви ови кораци успешно прођу, Класификационо друштво (ЦЦС) даје оно што је познато као МГ Класна нотација. Ово сертификација у основи значи да све испуњава оне посебне поморске захтеве потребне за бродове који раде широм света.

Најбољи дизел електрични генератори сертификовани ЦЦС-ом за поморску употребу

А-ВЦ63М: 63 kW дизел електрични генератор са потпуним сертификатом ЦЦС (ЦЦС/МЕ/2022-КСХХХ) и у складу са нивоом II

Ова јединица од 63 кВт пружа стабилну снагу за средње бродове, истовремено испуњавајући ИМО ниво II емисије и ЦЦС критеријуме за стрес морске животне срединеукључујући отпорност на прскање соли и конструкцију против удара. Његова интегрисана контролна панела омогућава праћење напона, фреквенције, температуре и оптерећења у реалном времену, што подржава сигурно функционисање током продужених путовања.

А-Ц650: 650 kW дизел електрични генератор са двоструком горивомса одобреним контролним системом ЦЦС и сертификацијом помоћне оптерећења

Специјално изграђен за велике комерцијалне бродове, генератор од 650 кВт ради на двоструком гориву и испуњава стандарде ЦЦС за резервне потребе за енергијом као што су навигацијска опрема, комуникациони системи и те витална аваријална светла о којима сви заборављају док им не требају. Оно што га чини изузетним је колико је интелигентан систем контроле. Он стално мења смешу горива тако да се држимо строгих ИМО правила трећег нивоа, али и даље ради довољно ефикасно да би имао финансијски смисао. Оне који се баве одржавањем ће ценити и модуларни дизајн. Улазак у делове за поправку постаје много лакши чак и када је простор у тим угушеним моторним одељцима ограничен. Плус, упркос свим овим доступности, ниво буке и вибрације остају тамо где би требало да буду током нормалног рада.

А-РВ25МС: 25 kW компактен дизелски електрични генератор са КЦС-сертификацијом шума (≤75 dB(А) @ 1м) и демисацијом вибрација

Овај генератор од 25 кВт одлично функционише за мање чамце и резервне потребе за енергијом. Ниво звука остаје испод 75 децибела на удаљености од једног метра захваљујући свом ЦЦС сертификованом кућишту за контролу буке. Посебни хидраулични монтажи спречавају да се вибрације мотора пренесу на структуру брода, што зауставља оне досадне резонације које временом могу износити материјале. Иако је изграђена да се уклапа у теске просторе, јединица пружа константну снагу за покретање навигационог опреме, светла и критичне опреме за безбедност без обзира на то колико су море бурно. Рибари и ловачи су открили да је то поуздано за време дугих путовања где је поуздана електрична енергија важна.

Како водећи кинески произвођачи постижу ЦЦС сертификацију за дизел електричне генераторе

Хосем Пауэр, Веицаи и СДЕЦ: Вертикална интеграција мотора, алтернатора и поморских кућа у складу са ЦЦС-ом

Кинески произвођачи као што су Хосем Паувер, Веицаи и СДЕЦ усвојили су стратегије вертикалне интеграције како би убрзали своје процесе сертификације ЦЦС-а. Ове компаније сами дизајнирају и производе све, од мотора до алтернатора и бродових кућа. То им даје бољу контролу над материјалима који се користе, како се ствари заваривају и које толеранције су прихватљиве током монтаже. Сви ови аспекти имају велику важност када прођемо кроз процес одобрења у седам корака ЦЦС-а. Приступ целог пакета олакшава испуњавање строгих стандарда као што су стандарди постављени од стране ИМО Ниве III за контролу емисије НОх, одржавање IP56+ заштите од уласка прашине и воде, плус управљање нивоима буке и вибрација. Компаније извештавају да се време сертификације смањује за око 40% у поређењу са када делови долазе од различитих добављача. Такође је мање проблема са више продаваца, што смањује кашњења и проблеме који се често појављују када компоненте не одговарају правилно.

ЦЦС против глобалних органа за сертификацију: импликације за одобрење дизел електричних генератора

Избор одговарајућег пута сертификације за дизелне електричне генераторе заиста утиче на то колико дуго пројекти трају, колико коштају и да ли могу заиста доћи на тржиште. Кинеско друштво за класификацију обрађује одобрења посебно у кинеским водама и неким оближњим лукама. Међутим, у већини других делова света, велика имена као што су ДНВ, АБС и Ллоидс Регистр су она која су на челу инсталација. Овај систем је сложен и значи да се компаније суочавају са тешким изборима када одлучују на шта да се усредсреде. Неки би могли потрошити додатне новац добијање више сертификације само да раде у различитим регионима, док би други могли ограничити себе на одређена тржишта где је у складу лакше управљати.

Кључне разлике се појављују у три димензије:

• Узајамно признање : ЦЦС има билатералне споразуме са само 13 класификационих друштва (нпр. РИНА), ограничавајући крстовно признање. За разлику од тога, чланови ИАЦС-а обично прихватају сертификације једни других према унифицираним смерницама.
• Технички нагласак : ЦЦС примењује строже контроле на ИМО ниво III НО _х уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је потребно, уколико је
• Трошкови сертификације : ЦЦС домаћи модел усредсређен на лабораторије смањује накнаде за 1520% у поређењу са ревизијама треће стране које захтевају нотификована тела ЕУ.

Фактор	Одобравање у центру ЦЦС-а	Глобално одобрење тела (нпр. ДНВ)
Обхват приступа тржишту	Кина, АСЕАН, ограничене луке ЕУ	150+ глобалних јурисдикција
Да ли је потребно поново тестирање?	Често да за регије које нису партнери	Обично избачено у складу са споразумима о ИАЦС-у
Времена за извеђење (недеља)	8–12	14–18

Бродови под више застава суочавају се са додатним трошковима када се баве и ЦЦС-ом и међународним сертификацијама. Трошкови валидације обично се крећу негде између 3.200 и 4.800 долара по јединици. Али приоритети се разликују у зависности од контекста. Коштиле за обалне услуге обично добијају више вредности од ЦЦС-а јер штеди новац и време. Међутим, бродови који иду преко океана треба да буду шире прихваћени, иначе ризикују да буду заустављени у лукама. Једна велика главобоља и даље је како различите организације тумаче прописе ИМО Тире III, посебно у вези са тим кратким NOx шипцима током рада. Генератор који пролази стандарде ЦЦС-а и даље може да пропадне у ABS тестовима због разлика у мерењу динамичких одговора. Због ових питања, све више оператера флоте бира опрему која испуњава оба скупа захтева, иако то значи да троше више авантног капитала.

Хармонизација у оквиру ИАЦС-а остаје некомплетна, приморавајући произвођаче да одржавају паралелне производне линије и протоколе испитивања. Када компоненте као што су системи СЦР немају унифицирану сертификацију, кашњења у ланцу снабдевања продужују време до 19%, што наглашава оперативну вредност рано усклађивање са захтевима циљаног друштва за класификацију.

Често постављене питања

Шта су ИМО правила о низи II и III о NOx?

ИМО правила о низу II и III о NOx-у одређују граничне вредности емисије за дизелске моторе у бродовима. Ниво II се фокусира на моторе који раде изнад 130 обртаја у минути, док ниво III примењује строже контроле посебно у одређеним подручјима за контролу емисија.

Који је значај IP56 заштите?

Ниво заштите IP56 указује на то да је опрема заштићена од прашине и снажних водених млаза из било ког правца, што је од кључног значаја за морска окружења како би се спречила корозија и одржала поузданост.

Шта је МГ Клас Нотација од стране ЦЦС?

Класна нотација MG коју је издала ЦЦС означава да дизел генератори испуњавају посебне поморске захтеве и да су у складу са безбедносним и еколошким стандардима за глобалне операције бродова.

Зашто би произвођачи волели сертификацију ЦЦС-а?

Произвођачи могу да воле ЦЦС сертификацију због нижих трошкова са својим домаћим лабораторијским моделом и бржим процесима одобрења у поређењу са строгим глобалним телама.

На шта се односи вертикална интеграција?

Вертикална интеграција укључује произвођаче као што су Хосем Павер и Веицаи који контролишу све фазе производње од мотора до поморских кућа, побољшавајући брзину и квалитет сертификације ЦЦС-а.

Које последице има избор сертификације?

Избор сертификације утиче на време реализације пројекта, трошкове и приступ тржишту. Компаније могу изабрати више сертификација за шире пословање на тржишту или се фокусирати на одређене регије за лакше.