Loại máy phát điện diesel – điện nào đáp ứng tiêu chuẩn của Cục Phân loại Hàng hải Trung Quốc (CCS)?

Các yêu cầu cốt lõi của CCS đối với máy phát điện diesel – điện

Cục Phân loại Hàng hải Trung Quốc (CCS) áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt đối với máy phát điện diesel – điện hàng hải nhằm đảm bảo an toàn vận hành, tuân thủ quy định về môi trường và độ tin cậy trong điều kiện biển khắc nghiệt. Các yêu cầu này bao trùm cả thông số kỹ thuật và quy trình chứng nhận chính thức — việc không đáp ứng đầy đủ có thể dẫn đến tàu không đạt tiêu chuẩn hoặc gây rủi ro trong vận hành.

Tiêu chí kỹ thuật: khí thải động cơ (IMO Tier II/Tier III), cấp cách điện của máy phát điện xoay chiều (alternator), và khả năng bảo vệ dành riêng cho môi trường hàng hải (IP56+)

Để đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường, máy phát điện cần tuân thủ quy định về khí thải NOx của IMO Tier II hoặc Tier III. Các quy định này đặt giới hạn mức phát thải khoảng 7,7 gam trên mỗi kilowatt-giờ đối với động cơ vận hành ở tốc độ trên 130 vòng/phút, và khoảng 14,4 gam đối với động cơ vận hành chậm hơn. Điều này giúp giảm đáng kể lượng khí thải độc hại trong các khu vực kiểm soát đặc biệt, nơi chất lượng không khí có ý nghĩa quan trọng nhất. Đối với máy phát điện xoay chiều (alternator), chúng phải được trang bị lớp cách điện ít nhất cấp H, có khả năng chịu nhiệt lên đến 180 độ Celsius. Không khí chứa muối và độ ẩm là hai vấn đề lớn trên biển, thường gây ra hư hỏng cuộn dây nếu không được bảo vệ đúng cách. Đối với ứng dụng hàng hải, thiết bị cần đạt tiêu chuẩn bảo vệ chống xâm nhập bụi và nước tối thiểu là IP56 hoặc cao hơn. Mức độ bảo vệ này đảm bảo rằng không có vật thể nào xâm nhập vào bên trong từ bất kỳ hướng nào, kể cả khi bị phun nước mạnh trực diện. Những biện pháp bảo vệ như vậy là hoàn toàn thiết yếu nhằm duy trì hiệu suất hoạt động ổn định của động cơ trong thời gian dài trong điều kiện hàng hải khắc nghiệt, nơi mọi thành phần đều dễ bị ăn mòn nhanh hơn.

Tài liệu và Kiểm tra: Quy trình phê duyệt kiểu loại, xác nhận độ rung/tiếng ồn và ký hiệu phân cấp bắt buộc của CCS là 'MG'

Quy trình phê duyệt đối với các nhà sản xuất bao gồm nhiều giai đoạn, bắt đầu từ việc rà soát thiết kế, sau đó kiểm tra các mẫu thử nghiệm, tiếp theo là kiểm toán nhà máy và cuối cùng là các bài kiểm tra hiệu năng trong môi trường mô phỏng đại dương. Đối với mức độ rung và tiếng ồn, các nhà sản xuất phải đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể theo ISO 10816 (đánh giá mức độ nghiêm trọng của rung) và ISO 8528-9 (thiết lập giới hạn về mức áp suất âm thanh không vượt quá 75 dB(A) ở khoảng cách một mét). Những kiểm tra này nhằm đảm bảo tàu vẫn giữ được độ bền cấu trúc đồng thời bảo vệ sức khỏe và an toàn cho thủy thủ đoàn trên boong. Sau khi tất cả các bước nêu trên đều đạt yêu cầu, Tổ chức Phân cấp Hàng hải (CCS) sẽ cấp Ký hiệu Phân cấp MG. Chứng nhận này về cơ bản khẳng định rằng mọi yếu tố đều đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hàng hải đặc biệt dành cho tàu thuyền hoạt động trên toàn thế giới.

Các máy phát điện diesel-điện hàng đầu được chứng nhận CCS cho ứng dụng hàng hải

A-WC63M: Máy phát điện diesel-điện 63 kW có chứng chỉ CCS đầy đủ (CCS/ME/2022-XXXXX) và đáp ứng tiêu chuẩn Tier II

Đơn vị 63 kW này cung cấp nguồn điện ổn định cho các tàu cỡ trung trong khi vẫn tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải IMO Tier II và các yêu cầu về độ bền môi trường hàng hải của CCS—bao gồm khả năng chống phun muối và cấu tạo chịu sốc. Bảng điều khiển tích hợp cho phép giám sát thời gian thực điện áp, tần số, nhiệt độ và tải, hỗ trợ vận hành an toàn trong suốt các chuyến hành trình dài.

A-C650: Máy phát điện diesel-điện 650 kW có khả năng chạy đa nhiên liệu, hệ thống điều khiển được CCS phê duyệt và chứng nhận tải phụ

Được thiết kế đặc biệt cho các tàu thương mại cỡ lớn, máy phát điện công suất 650 kW hoạt động trên hai loại nhiên liệu và đáp ứng tiêu chuẩn của CCS cho nhu cầu cấp điện dự phòng như thiết bị hàng hải, hệ thống liên lạc và những đèn khẩn cấp quan trọng mà mọi người thường quên mất—cho đến khi thực sự cần đến chúng. Điều làm sản phẩm này nổi bật chính là hệ thống điều khiển thông minh của nó. Hệ thống liên tục điều chỉnh tỷ lệ pha trộn nhiên liệu nhằm đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định IMO Tier III, đồng thời vẫn vận hành hiệu quả về mặt kinh tế. Đội ngũ bảo trì cũng sẽ đánh giá cao thiết kế mô-đun của máy. Việc tiếp cận các bộ phận để sửa chữa trở nên dễ dàng hơn nhiều, ngay cả trong không gian hạn chế bên trong các buồng động cơ chật hẹp. Hơn nữa, dù có độ tiếp cận cao như vậy, mức độ tiếng ồn và rung động vẫn được duy trì ở mức phù hợp trong suốt quá trình vận hành bình thường.

A-RW25MS: Máy phát điện diesel – điện công suất 25 kW dạng nhỏ gọn, tích hợp buồng cách âm đạt chứng nhận CCS (≤75 dB(A) tại khoảng cách 1 m) và giảm rung

Máy phát điện 25 kW này hoạt động rất tốt cho các tàu thuyền cỡ nhỏ và nhu cầu điện dự phòng. Mức độ ồn được giữ dưới 75 decibel ở khoảng cách một mét nhờ vỏ bọc kiểm soát tiếng ồn đã được chứng nhận bởi CCS. Các giá đỡ thủy lực đặc biệt ngăn rung động từ động cơ truyền sang kết cấu thân tàu, từ đó loại bỏ những hiện tượng cộng hưởng khó chịu có thể làm hao mòn vật liệu theo thời gian. Dù được thiết kế để lắp đặt trong không gian chật hẹp, thiết bị vẫn cung cấp nguồn điện ổn định nhằm vận hành các thiết bị định vị, đèn chiếu sáng và thiết bị an toàn quan trọng, bất kể điều kiện biển có khắc nghiệt đến đâu. Ngư dân và người lái tàu giải trí đều đánh giá cao độ tin cậy của máy trong các chuyến đi dài, khi nguồn điện ổn định thực sự tạo nên sự khác biệt.

Các nhà sản xuất hàng đầu Trung Quốc đạt chứng nhận CCS cho máy phát điện diesel – điện như thế nào

Hosem Power, Weichai và SDEC: Tích hợp dọc các động cơ, máy phát điện và vỏ bọc hàng hải đạt tiêu chuẩn CCS

Các nhà sản xuất Trung Quốc như Hosem Power, Weichai và SDEC đã áp dụng chiến lược tích hợp dọc nhằm đẩy nhanh quá trình đạt chứng nhận CCS. Các công ty này tự thiết kế và sản xuất toàn bộ các thành phần, từ động cơ, máy phát điện đến vỏ bọc dành cho ứng dụng hàng hải. Điều này giúp họ kiểm soát tốt hơn về vật liệu sử dụng, phương pháp hàn nối các chi tiết với nhau cũng như các dung sai cho phép trong quá trình lắp ráp. Tất cả những yếu tố này đều có ý nghĩa rất lớn khi thực hiện quy trình phê duyệt gồm bảy giai đoạn của CCS. Cách tiếp cận theo gói tổng thể giúp việc đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe—chẳng hạn như tiêu chuẩn IMO Tier III về kiểm soát khí thải NOx, cấp bảo vệ IP56+ chống xâm nhập bụi và nước, cũng như kiểm soát mức độ ồn và rung—trở nên dễ dàng hơn nhiều. Các công ty báo cáo rằng thời gian chứng nhận được rút ngắn khoảng 40% so với khi các linh kiện được cung cấp bởi nhiều nhà cung cấp khác nhau. Đồng thời, việc quản lý ít nhà cung cấp hơn cũng giúp giảm bớt sự phiền hà, hạn chế các chậm trễ và các vấn đề thường phát sinh khi các thành phần không khớp nhau một cách chính xác.

CCS so với các Tổ chức Chứng nhận Toàn cầu: Hệ quả đối với Việc Phê duyệt Máy phát Điện Diesel – Điện

Việc lựa chọn lộ trình chứng nhận phù hợp cho máy phát điện diesel – điện thực sự ảnh hưởng đến thời gian triển khai dự án, chi phí thực hiện và khả năng tiếp cận thị trường của sản phẩm. Hiệp hội Phân cấp Trung Quốc (China Classification Society – CCS) chịu trách nhiệm phê duyệt thiết bị hoạt động đặc biệt trong vùng biển Trung Quốc và một số cảng lân cận. Tuy nhiên, tại hầu hết các khu vực còn lại trên thế giới, những tên tuổi lớn như DNV, ABS và Lloyd’s Register mới là những tổ chức có thẩm quyền quyết định việc lắp đặt thiết bị. Hệ thống phân mảnh như vậy buộc các doanh nghiệp phải đưa ra những lựa chọn khó khăn khi xác định trọng tâm nỗ lực của mình. Một số công ty có thể chi thêm kinh phí để đạt được nhiều chứng nhận khác nhau nhằm vận hành thiết bị ở nhiều khu vực khác nhau, trong khi số khác lại thu hẹp phạm vi hoạt động vào những thị trường nhất định, nơi việc tuân thủ quy định dễ quản lý hơn.

Những khác biệt then chốt xuất hiện trên ba phương diện:

• Công nhận lẫn nhau cCS chỉ có các thỏa thuận song phương với 13 tổ chức phân cấp (ví dụ: RINA), hạn chế việc công nhận chéo.
• Nhấn mạnh về mặt kỹ thuật cCS áp dụng quy trình kiểm tra nghiêm ngặt hơn đối với tiêu chuẩn NOx Tier III của IMO _x và ngưỡng giám sát cũng như đáp ứng động, trong khi các tổ chức toàn cầu lại chú trọng vào tính dự phòng, khả năng chịu lỗi và an toàn hệ thống một cách toàn diện.
• Chi phí chứng nhận mô hình phê duyệt tập trung vào phòng thí nghiệm trong nước của CCS giúp giảm phí từ 15–20% so với các cuộc kiểm toán độc lập do các cơ quan được chỉ định của EU yêu cầu.

Nguyên nhân	Phê duyệt theo tiêu chuẩn CCS	Phê duyệt theo tiêu chuẩn tổ chức toàn cầu (ví dụ: DNV)
Phạm vi tiếp cận thị trường	Trung Quốc, ASEAN, một số cảng hạn chế tại EU	hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn cầu
Cần kiểm tra lại không?	Thường là có, đối với các khu vực không phải là đối tác	Thông thường được miễn trừ theo các thỏa thuận của IACS
Thời gian chờ (Tuần)	8–12	14–18

Các tàu mang cờ đa quốc gia phải chịu thêm chi phí khi đồng thời đáp ứng yêu cầu của CCS và các chứng nhận quốc tế. Chi phí xác minh thường dao động từ 3.200 đến 4.800 đô la Mỹ mỗi đơn vị. Tuy nhiên, mức độ ưu tiên thay đổi tùy theo bối cảnh cụ thể. Đối với các tàu phục vụ tuyến ven biển, việc đạt chuẩn CCS thường mang lại giá trị cao hơn vì giúp tiết kiệm chi phí và thời gian. Trong khi đó, các tàu vận hành trên tuyến đại dương lại cần sự công nhận rộng rãi hơn; nếu không, chúng có nguy cơ bị tạm giữ tại các cảng. Một vấn đề nan giải kéo dài là cách diễn giải khác nhau về Quy định Tier III của IMO giữa các tổ chức, đặc biệt liên quan đến các đợt tăng đột biến NOx ngắn trong quá trình vận hành. Một máy phát điện đạt tiêu chuẩn CCS vẫn có thể không vượt qua bài kiểm tra của ABS do sự khác biệt trong phương pháp đo phản ứng động học. Vì những vấn đề nêu trên, ngày càng nhiều chủ tàu lựa chọn trang thiết bị đáp ứng đồng thời cả hai bộ yêu cầu, dù điều này đồng nghĩa với việc phải đầu tư vốn ban đầu lớn hơn.

Việc hài hòa hóa theo IACS vẫn chưa hoàn tất, buộc các nhà sản xuất phải duy trì song song cả dây chuyền sản xuất và quy trình thử nghiệm. Khi các thành phần như hệ thống SCR thiếu chứng nhận thống nhất, thời gian giao hàng trong chuỗi cung ứng bị kéo dài thêm 19% đối với các đơn vị khai thác đội tàu hỗn hợp—điều này làm nổi bật giá trị vận hành của việc sớm thống nhất với các yêu cầu của tổ chức phân cấp mục tiêu.

Câu hỏi thường gặp

Các quy định về NOx của IMO Giai đoạn II và III là gì?

Các quy định về NOx của IMO Giai đoạn II và III đặt ra giới hạn phát thải đối với động cơ diesel hàng hải. Giai đoạn II áp dụng cho các động cơ vận hành ở tốc độ trên 130 vòng/phút, trong khi Giai đoạn III áp dụng các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt hơn, đặc biệt tại các khu vực kiểm soát phát thải được chỉ định.

Độ bảo vệ IP56 có ý nghĩa gì?

Mức độ bảo vệ IP56 cho biết thiết bị được bảo vệ chống bụi và các tia nước mạnh phun từ mọi hướng—yêu cầu thiết yếu trong môi trường hàng hải nhằm ngăn ngừa ăn mòn và đảm bảo độ tin cậy.

Ký hiệu phân cấp MG Class của CCS là gì?

Ký hiệu phân cấp MG do CCS cấp chứng nhận rằng các máy phát điện diesel đáp ứng các yêu cầu hàng hải đặc biệt và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn cũng như môi trường cho hoạt động tàu biển toàn cầu.

Tại sao các nhà sản xuất có thể ưu tiên chứng nhận của CCS?

Các nhà sản xuất có thể ưu tiên chứng nhận của CCS do chi phí thấp hơn nhờ mô hình tập trung vào phòng thí nghiệm trong nước và quy trình phê duyệt nhanh hơn so với các tổ chức quốc tế khắt khe.

Tích hợp dọc là gì?

Tích hợp dọc đề cập đến việc các nhà sản xuất như Hosem Power và Weichai kiểm soát toàn bộ các giai đoạn sản xuất, từ động cơ đến vỏ bọc hàng hải, từ đó nâng cao tốc độ và chất lượng đạt chứng nhận của CCS.

Việc lựa chọn chứng nhận có những hệ lụy nào?

Việc lựa chọn chứng nhận ảnh hưởng đến thời gian triển khai dự án, chi phí và khả năng tiếp cận thị trường. Các công ty có thể lựa chọn nhiều chứng nhận để mở rộng hoạt động trên thị trường toàn cầu hoặc tập trung vào các khu vực cụ thể nhằm tăng tính thuận tiện.