Које сертификације за марске генераторе осигурају безбедност на броду?

Сертификација класификационог друштва: темељ безбедности дизел генератора за морнарице

Одобравање типа ABS, DNV и LR: Основни захтеви за дизајн и перформансе за моторне дизел генераторе

Водећа класификациона друштваАБС (Американски биро за бродоплаву), ДНВ (Дет Норске Веритас) и ЛР (Ллојдс Регистар)применију ригорозни процес одобрења типа који потврђују да морна дизел генератори могу издржати екст Њихови протоколи испитивања валидују критичне прагове безбедности и перформанси, укључујући:

• Структурни интегритет током 15° континуираног ваљања и 22,5° покрета наклона
• Отпорност на корозију са сољним прскањем која прелази 1.000 сати у убрзаним испитивању
• Толеранција вибрација до 4,5 г вертикалног убрзања без прекида рада
• Автоматско искључивање за превелику брзину, низак притисак уља, високу температуру хладилова или губитак марења

Генератори морају да одржавају непрекидно радње при преоптерећењу од 110%, док се регулација напона одржава у оквиру ±2,5%. Ови захтеви обезбеђују поузданост када би неуспех могао угрозити стабилност брода, навигацију или безбедност посаде.

Уједињени захтеви ИАЦС Е26/Е27: Стандардизација глобалне сертификације за поузданост и међусобну замену

Међународно удружење класификационих друштва (IACS) развило је унификоване захтеве Е26 и Е27 за хармонизацију сертификације у свим својим 12 чланицама, укључујући АБС, ДНВ и ЛР. Е26 регулише електромагнетну компатибилност и координацију изолације; Е27 се посебно односи на ротирајуће машине као што су поморски дизел генератори. Ово усклађивање доноси оштре оперативне користи:

• Омогућава међудружбину замену компонента без поновног сертификовања
• Смањује излишне трошкове тестирања за произвођаче до 30%
• Обезбеђује доследне безбедносне маржине за системе узбуђења и логику управљања
• Ограничава укупно хармонично искривљење на < 5% на свим нивоима оптерећења

Замена фрагментисаних националних стандарда јединственим референтним мерилима, ИАЦС јача глобалну поузданост флоте посебно витална за системе за хитну енергију где континуитет није преговарајући.

СОЛАС Поглавље II-1: Редунанција, спречавање прекида струје и хитно снабдевање електричном енергијом за морнарице дизел генератора

Регулације СОЛАС-а, посебно поглавље II-1, садрже строга правила која су дизајнирана да чувају бродове безбедним када се струја искључи на мору. Бродовима су потребни више генератора као резервни. Ако се један генератор поквари, други мора да се активира аутоматски за само 30 секунди да би преузео посао. Када нема довољно енергије, специјални системи који се називају "отпадање оптерећења" прво смањују енергију на неодговорне делове, док одржавају критичне функције. У таквим ситуацијама приоритет имају навигациони системи, комуникацијска опрема, ватрогасне пумпе и механизми управљања. Такође постоји захтев за хитног генератора који бродови морају да испуне. Ова резервна опрема мора да почне да ради у року од 45 секунди након што се основна енергија не поправи и треба да ради довољно дуго да напаја опрему за спасавање живота око 18 сати. Важно је да овај аваријски генератор мора да буде на одвојеном подручју изнад нивоа воде, далеко од места где раде главни мотори. Редовно тестирање је такође обавезно. Сваке недеље, екипе симулишу потпуне прекиде напајања да би провере да ли све функционише исправно. Неиспуњење ових провера може довести до озбиљних проблема као што су заустављање у лукама или потпуно губитак сертификације. Према недавним подацима из прегледа поморске безбедности објављеног прошле године, праћење свих ових протокола смањује шансе за потпуни отказ струје за око 85% у поређењу са старијим уређајима који не испуњавају савремене стандарде.

ИЕЦ 60092-352 (морски каблови) и ИЕЦ 60945 (морска опрема): Обезбеђивање електромагнетне компатибилности и перформанси у суровим условима

Морски дизел генератори имају тешко на мору. Они се суочавају са сталним борбом са солинским ваздухом који једе компоненте, неумоћним вибрацијама које све тресе, екстремним температурама које иду од хладноће до топлоте, плус тим досадним електромагнетним пољима који се мешају са осетљивом електроном. Да би се справили са свим овим хаосом, Међународна електротехничка комисија је саставила неке прилично важне смернице. Стандарт ИЕЦ 60092-352 се посебно бави кабловима који могу да издржавају корозију соловом водом током времена, а истовремено и отпорни на пламен. Затим постоји ИЕЦ 60945, која осигурава да опрема не ствара проблеме са интерференцијама или да не буде избачена сигналима који долазе од радара бродова, радија, или чак и од самих главних мотора. Када говоримо о разреду за куповину, већина система која се слаже са стандардима IP56 значи да могу да се носе са тешким прскањем воде и држе прашину. И не заборавимо ни на опсег рада. Ове машине морају да раде поуздано без обзира да ли температуре паду испод нула или се попеју у тропске топле зоне. Све ове спецификације су важне јер нико не жели да се електрични лукови искричају у влажним условима или да се комуникациони сигнали изгубе током олује. На крају крајева, губитак енергије на броду није само неугодно, то буквално може ставити животе у опасност.

Оперативна валидација: Спремање сертификације са поузданошћу морначког дизел генератора у стварном свету

Добивање сертификата значи испуњавање одређених стандарда за дизајн и тестирање, али ништа не може бити боље од стварног рада да би се видјело како дизел генератори за бродове издржавају стварне моране услове. Већина произвођача проводи своје опреме кроз дугорочне тестове издржљивости који су далеко виши од онога што се дешава у стандардним лабораторијама. Ови тестови имитирају деценије сурових окружења, укључујући корозију сољеног ваздуха, константне вибрације таласа, промене температуре између дана и ноћи, плус све врсте непредвидивих захтјева за енергијом. Када је реч о решавању хитних потреба за енергијом, потребно је строго проверити. Добар генератор треба да се носи са преласком са нуле на пуну снагу скоро одмах када је потребно, као што је при коришћењу хитног тхера или када олује ударе и изненада треба додатна струја. Система мора да остане стабилна у овим тренуцима без пада нивоа напона или нарушавања излаза фреквенције.

Пољски подаци показују да генератори који су подвргнути свеобухватним протоколима валидације доживљавају 40% мање неуспјеха током операција у хитној ситуацији него они који испуњавају само минималне услове сертификације. Кључни елементи валидације укључују:

• Тхермални циклус преко тропских (+ 55°C) и арктичких (-25°C) екстремних
• Отпорност на корозију испитивање у соларним камерима које репликују излагање отвореном океану
• Динамичко секвенцирање оптерећења подражавање маневрима у луци, транзитима у тешким временским условима и брзим преносима терета

Овај процес претвара у складу са регулативама у доказујућу отпорност осигурање да када таласи пробију палубе или мотори раде континуирано под великим оптерећењем, поморски дизел генератор испоручује енергију тачно као што је дизајниран: поуздано, сигурно и без компромиса.

Подела за често постављене питања

Који су главни класификациони друштва који су споменути у чланку? У чланку се разматрају ABS (Амерички биро за бродоплаву), DNV (Det Norske Veritas) и LR (Lloyd's Register).

Колико дуго треба да аваријски генератор може да ради у складу са поглављом II-1 Конвенције СОЛАС? Према прописима, аваријски генератор треба да може да ради са опремом за спасавање живота око 18 сати непрестано.

Каква је важност стандарда ИЕЦ-а за поморске дизел генераторе? ИЕЦ стандарди осигурају да морна дизел генератори имају одговарајућу електромагнетну компатибилност и способни су да издрже тешке услове животне средине као што су корозија солоне воде, вибрације и екстремне температуре.